太平洋汽车网江淮s4汽车的发动机型号是hfc4gb2.4e，该发动机是1.5t直列4缸涡轮增压发动机 ，最大马力是150匹 ，最大功率是110千瓦，最大扭矩是210牛米 ，与其匹配的是6挡手自一体变速箱。
进入下半年以来 ，中国车市寒意阵阵 。即便是销售旺季“金九银十 ”的到来，也依然没有扭转国内汽车市场的颓势状态 ，多家主流车企表现不佳 。其中 ，江淮的目标完成率竟还不足五成，与年初设立40万辆目标相去甚远 ，可以说十分令人忧心。既然处于忧患 ，那就需尽快突围，而瑞风S4或许就是江淮实现突围的最佳利器 。
按照既定计划，江淮瑞风S4于10月30日正式亮相 。在此之前 ，部分媒体已经抢先曝光了瑞风S4的实车 ，网上也掀起了一波关注和热度。
其实坦率的说，瑞风S4此时到来 ，有一种“生于忧患 ”的感觉 。
为什么这么说呢？
江淮汽车正处于“忧患之际”瑞风~瑞风~瑞风~ ，嘴里念叨了几遍之后，突生感慨 ，已经有段时间没有看到相关江淮汽车的消息了 ，准确地说，最近江淮汽车一直过得非常“低调 ” ，过得有些“糟心 ” ，而销量低迷是原罪 。
从今年9月份的销量来看，江淮汽车收获了34 ，717辆的销量成绩 ，同比去年下滑了16.1%，今年1-9月份累计销量也只有361，559辆 ，同比去年下降了5.5% ，看起来并不理想。
而如果把乘用车板块单独拿出来说，江淮乘用车9月份的销量只有14 ，330辆 ，1-9月份累计销量也区区152，413辆 ，总体情况略显惨淡 ，这说明江淮汽车内部的销量比重，乘用车领域已经处于一个劣势 ，还不到整体销量的一半 。
此时再看江淮乘用车在年初立下的40万辆“军令状” ，既有心酸又感无奈，而照此下去的话 ，这个年终目标基本上是不可能实现了 。
其实从2017年开始 ，江淮乘用车的销量已经大幅下滑，距离当初确立的全年目标差距甚远，而今年相较去年更有危机感。
所以处于“忧患之际 ”的江淮汽车 ，需要尽快突围。
瑞风S4吹响的“冲锋号 ”根据网上曝光的来看 ，瑞风S4的造型非常新颖，两侧大灯组被一条粗壮的镀铬饰条连接在一起 ，下方的点阵式中网设计 ，十分醒目，车身采用双色布局 ，A/B/C柱均采用黑色涂装 ，营造出悬浮式车顶的效果，非常时尚 。
车身尺寸方面 ，瑞风S4长宽高分别为4 ，410/1，800/1 ，660mm ，轴距为2，620mm，这个尺寸介于小型SUV和紧凑级SUV之间 ，空间的实用性其实非常不错 。
动力方面 ，新车或搭载1.5T和1.6L发动机，其中1.5T发动机最大功率110kW ，1.6L发动机的最大功率为88kW。至于配置 ，目前依然处于未确定状态 。
江淮汽车在小型SUV领域颇有心得，江淮S3上市即巅峰 ，基本上月销上万 ，成为小型SUV领域的霸主，尤其是在2016年 ，瑞风S3累计销售20万辆 ，真可谓是“见谁杀谁”的“大神 ”，而如今在小型SUV市场 ，依然流传着江淮汽车的“神话传说 ” 。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
家用的得力助手 ，我称心称手的小伙伴——琥珀金丐版瑞风S4
江淮瑞风s4一共使用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是1.6升自然吸气发动机。1、1.5升涡轮增压发动机最大功率为110千瓦 ，最大扭矩为210牛米 。2 、1.6升自然吸气发动机最大功率为88千瓦 ，最大扭矩为150牛米 。以下是瑞风s4的相关资料：1 、瑞风s4是江淮汽车旗下首款与江淮大众共线生产的超能SUV。2、辅尺寸方面，瑞风s4长宽高分别为4410mm 、1800mm 、1660mm ，轴距为2620mm 。3、外观方面 ，瑞风s4前脸采用了平滑的六边形前格栅，内部则加入点阵式元素 ，配合两侧多边形大灯组以及下方造型激进的雾灯区域 ，让该车看上去年轻个性
自上次10月6日发贴后工作很忙一直没时间分享用车体会，至今又跑了1500公里了 。今天从球馆出来天色尚早就想着去拉拉车车。要不一直在市区短途低速用车毕竟对车车不是什么好事 。正好北外环刚通车还没装限速设备 ，那就去吧 。毕竟不是高速 ，也不敢跑快，三 、四档拉拉转就好 ，其间找了个上跑马场攻坡路拉了下二档高转也就收车了。?小车车是越用越顺手 ，越用越喜欢。虽然是最低配的1.6车车，但贵在皮实 、经济、省心，属质优价惠的一款车车 。整车工艺很好 ，底盘稳重 、操控顺畅 、运转安静、动力响应积极 ，行驶质感舒适明快，想要的配置都全了 。由S5转购S4这一步是走对了。
这是早上出门前拍的一张 。北方冬天是冷嗖嗖 。还没数九胎温就零下了。表显总里程再加上前表700接近7500公里了 。每次油灯亮后加油只加100元正好油表中心 。即便是偶尔跑远路也从没加满过。对碳罐不好 。
打火着车后运转很安静 。不是吹捧S4 ，有时周边的比S4贵的车听着怠速声就很恶心。看着水温20度后开始1500转缓行 ，档位根据路况可能是三档，也可能是四档 。水温50度时水温表开始显现第一格 ，之后每上升10度水温增长一格 。正常行车水温介于84--92度区间。冷车转速约1200转 ，怠速油耗每小时1.8升。
每天上下班短途用车冬天油耗高了近一升 。夏天时均油超不出7个油 。冬天这个表显油耗与实耗对比出入比较大，接近一升的误差。我100块钱除6.76每升下来能跑180公里左右 ，合下来百公里8升多点 ，每公里0.55元 。
上午出去办事停停起起共跑了10公里的短程油耗 。
车车带给我更大的活动半径，双休日只要有时间是一定会打几场球的。不为别的 ，只为退休后能多领几年养老金 ，只为自已有个良好的身体既免让人照顾又能照顾家人 。
球馆出来准备去外环跑上一圈拉拉车车 。
双向隔离8车道在这座小城是高级路了，不过将来还是限速60.
没有监控设备，路上的车车是一个比一个快。
天气阴沉沉的 ，站在高处感觉有些压抑 。
看看小4的屁屁真得是很漂亮 。还没拉转没熄火拍照看到排气筒下滴水 ，不错，燃烧不错。
后侧面能突出小44更多质感 ，有点肌肉线条感 。
跑完第一圈停下来看看年轻的小4敦实灵动的前脸搭配炯炯大眼既有霸气又有厚重感 。
小4的下唇下边沿是不是再提一些会更好看。
正侧面看上去整车比例很协调 ，由前至后略微下压的车尾加上18寸的大脚带来一定的动感。
后视镜上的转向灯带延伸至驾驶员能看到的位置，很不错的设计 。
打开双闪再来张正侧面 。多么骄健的身姿。
这个角度微翘臀、前俯冲 ，蓄势待发 。静中有动 。
就S4来说 ，我认为不论是颜值还是实用性 、安全性 、经济性、操控性都是很不错的。各方面都很均衡的一款小车车 。
这是一段通往跑马场的小路 。坡多弯急。一路二档拉转上去倒也表现的酣畅淋漓 。
单位又打电话叫了，返程中 。
小城最早的立交桥 ，断断续续修了10年才全线通车。
驶入市区开启堵车模式了 。主城区大多是这种双向4车道限速40的路况 。
堵了 ，等着吧。
停在单位院内中控来一张。批评下蓝牙功能在不接通多媒体设备电源下不能接电话 。
自已加工的静电释放线 。北方冬天人身上不时放电，装上确实有效果。
处理完事已是华灯灿烂 。正好晚高峰 ，堵车加缓行模式 。
小卡片焦外来一张 ，倒也能看。
拉转后均油不升反降 。很正常 。能连续跑路是最大功劳。
总算走的顺畅些了，行车中拍一张 。
收车后均油留底
这趟短程油耗表现还不错 。
胎温并不高，这个胎压下能兼顾舒适性与经济性。
写在贴后：1.6的S4动力真的不弱 。也许有车友说起步肉 ，那是舍不得给油 。一档拉到2000转足够了 ，这时上二档车就窜出去了。这车五档的齿比才是超速档，四档内扭矩足够充沛 ，只要踩油 ，车随油走源源不断。?现在社交媒体五花八门，能坚持或不时泡论坛的真不多了 ，但论坛还是有其存在的价值 。最起码留下的大杂烩?资料能时不时翻出来看看 ，，给自已留一份用车档案也是一种怀念 。
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本文概览：太平洋汽车网江淮s4汽车的发动机型号是hfc4gb2.4e，该发动机是1.5t直列4缸涡轮增压发动机，最大马力是150匹，最大功率是110千瓦，最大扭矩是210牛米，与其匹配的...
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