易车讯 我们从相关渠道获悉，法拉利296 GTB将于10月11日国内首发并公布售价 。新车搭载由2.9L双涡轮增压V6发动机与电动机所组成的插电混合动力系统 ，纯电模式下续航里程30km ，官方公布的0-100km/h加速时间2.9秒，极速350km/h 。
造型方面 ，296 GTB的前脸线条干净利落、简约凝练 ，与以往中后置发动机的V8车型相比，296 GTB的前脸更显锥形。其中前大灯的设计灵感来自于以往车型的“泪滴状 ”大灯 。“泪滴状 ”前大灯与日间行车灯的造型配合，再加上制动卡钳进气口的烘托 ，形成296 GTB前脸的标志性设计 。
在296 GTB力量感十足的侧翼线条包裹之下 ，车身依然尽显优雅。一条清晰的线条沿车门延伸，并于大型进气口汇合 ，令空气动力学效率达到最高。而尾翼的垂直切面经过精心设计 ，以确保进入扰流板的气流足以提供这款车所需的绝佳空气动力学性能 。
内饰方面，296 GTB座舱搭载了全数字化交互界面 ，其中换挡拨片将SF90 Stradale的现代设计与经典风格相融合 。此外 ，还设有专门存放带有跃马标志的车钥匙的隔层。
动力部分，新车搭载由2.9L双涡轮增压V6发动机与电动机所组成的插电混合动力系统 ，系统综合功率610kW ，峰值扭矩740N·m，7.45kWh电池组可提供30公里的纯电续航 。传动匹配8速双离合变速箱 ，0-100km/h加速时间2.9秒 ，极速350km/h 。
与风共舞纳天地于心 随法拉利296 GTS寻富春山水之趣
易车讯?我们从互联网获悉，法拉利首款SUV目前已开始在国内接受意向订金，首批推出的车型为V12版本 ，预计其售价460万元起 ，加上各类配置及税费，落地价在630万元左右 ，预计2023年四季度提车 ，其中法拉利VIP客户优先第一批提车。我们预计法拉利首款SUV将于近期发布 。
此前官方发布了新车预告图，结合到曝光的无伪装实来看 ，新车看起来与SF90有着相似的前脸设计 ，头灯造型有着相似的设计理念，因为是更加高大的SUV车型 ，因此拥有更加宽大的进气格栅 ，同时还能看到轮眉SUV风格黑色边框，以及隐藏式门把手设计 。
同时曝光的还有尾部造型 ，新车尾灯设计看起来与296 GTB非常相似 ，四个尾灯或许会被中间的LED光源联通，尾部也采用了预示性能的双边共四出排气系统。
动力部分，曝光的信息显示首批车型将搭载V12自然吸气发动机 ，后续则有望推出与296 GTB同款的混动V6发动机及V8混动发动机 。
易车预测 ，法拉利SUV将像兰博基尼Urus一样获得成功 。根据易车App“保值率榜”数据，法拉利多款车型的保值率惊人 ，在全部车型中排名前四 ，三年保值率最高113.86%。如需更多数据，请到易车App查看 。
不知不觉之中电气化已经成为了汽车行业不可或缺的重要组成部分 ，我们早已习惯了电动车在平静外表下带来的畅快加速感 ，它们的确很快，性能同样强大 ，但是我们总觉得好像缺了点什么 。也许当下性能车 、超级跑车的提速已赶不上二三十万元的电动车 ，但是当内燃机飞速运转的轰鸣声，以及排气爆发出声浪 ，伴随着肾上腺素一同直抵内心的时候 ，我相信你依然会被它们折服。
诚然，电气化势不可挡，那么在保留内燃机基础上融入一定的电气化元素 ，就听起来容易接受了一点。当下诸多超级跑车品牌都应运而生了多款插电式混合动力超跑 ，那匹来自意大利的红色“跃马 ”也不例外，SF90 STRADALE与SF90 SPIDER的推出象征着法拉利进入了全新的电气化时代 ，而296 GTB与296 GTS的推出则让法拉利插电式混合动力超跑变得更“触手可及 ” 。
当然这只是相对而言 ，298.8万元和348.8万元的售价，它们注定只是少数人的选择 。虽然我可能无法真正拥有它们 ，但是一次试驾活动足以令我感受到V6插混跃马带来的新时代激情澎湃。
游弋江南山水 插混超跑与美景相映成趣如果说法拉利是超级跑车中的“皇冠” ，那么敞篷法拉利一定是那“皇冠”上闪耀的“明珠 ” 。从名字就能看出，296 GTS正是296 GTB的敞篷版车型 ，这也就意味着它也是主打“重新定义驾驶乐趣 (Defining Fun to Drive) ”的超级跑车 ，在两个座椅之后依然安放了可输出830马力的3.0升V6双涡轮增压插电式混合动力系统，只不过新增了一个能在14秒让它变身为敞篷超级跑车的电动硬顶而已 。依然强大的运动性能 ，总让我有点蠢蠢欲动 ，想在赛道里去探索一下它的极限。虽然这次法拉利没有把试驾活动安排在赛道里，不过当我们来到入选《国家地理》杂志“全球最佳旅行地”的桐庐时，这一切似乎都变得合理了 。
性能表现方面 ，得益于加装电动硬顶敞篷机构以及针对车体进行强化 ，所以296 GTS的车重相比296 GTB重了70公斤，但是在3.0升V6双涡轮增压发动机和位于后轴的电动机 ，以及源自F1赛车的MGU-K动能回收系统共同作用下 ，不仅为296 GTS带来了傲视同级的830马力最大功率，以及740牛·米的峰值扭矩 。再匹配上8速双离合器变速箱 ，将动力全部输出至后轮后 ，由静止加速到100公里/小时仅需要2.9秒，甚至从静止加速到200公里/小时也仅需7.6秒 ，最高时速更是超过330公里/小时。
桐庐县位于浙江省西北部 ，分水江与富春江在这里交汇，四面环山 ，临江的群山名为富春山 ，无论是元代画家黄公望的《富春山居图》，还是梁文学家吴均《与朱元思书》中所写“自富阳至桐庐一百许里，奇山异水 ，天下独绝 ” ，都描绘了这里的美景 。自古桐庐就以巧夺天工的自然景观而闻名，在曲径通幽的名山秀水之中 ，让人不由得会产生一种想与它亲近的感觉 ，所以进入到296 GTS车内的第一个动作自然就是打开它的电动顶棚，将明媚的阳光与秀美的景色纳入到296 GTS的车内 。
由于296 GTS的预设启动模式是Hybrid混合动力模式 ，所以在起步之后 ，车辆会先以纯电模式行驶，这样一辆外观酷炫的意大利超跑 ，安静行驶在路上 ，看起来确实有些奇怪，不过当道路四周郁郁葱葱的树木映入我的眼帘时 ，我想也许安静一点的它 ，才更能融入到这样的美景之中。在eDrive纯电模式下行驶，296 GTS的最高时速可以达到135公里/小时，纯电续航里程也能够达到25公里 。
敞开心扉 聆听自然与机械合奏乐章作为一款拥有强大实力的超级跑车 ，我相信谁也不会忍心仅以eDrive纯电模式驾驶它 ，尤其是行驶在蜿蜒曲折的山路上时，谁不想试探一下它的“功力 ”呢？所以这时最适合296 GTS的动力模式无疑是Performance性能模式 ，在该模式下 ，发动机会始终处于工作状态，并能帮助保持电池电量 ，确保车辆始终处于满电状态 。
虽然在Hybrid混合动力模式下 ，车辆控制单元也会判断是否发动机介入动力输出，但在 Performance性能模式下 ，由于发动机与单电机可同时输出动力 ，所以这时296 GTS的加速衔接会更加迅速，同时动力爆发也会来得更加暴躁 ，大脚踩下加速踏板 ，不过短短几秒，转速表指针就会逼近8500rpm的红线，这样直接迅猛的加速体感 ，正是法拉利想在296 GTS身上传达给我们的。
打开顶棚 ，拉进了我与身后3.0升V6双涡轮增压发动机的距离，这时不仅能感受到到阳光洒落在身上带来的暖暖惬意 ，以及微风拂面带来的大自然气息 ，更能感受到身后那被称为“piccolo V12”（小V12）的3.0升V6双涡轮增压发动机爆发出的高亢声浪，这一切仿佛是自然与机械合奏的一曲乐章 ，令我沉醉其中 ，难以自拔。我甚至联想到了法拉利引以为豪的V12发动机，不知不觉之间忘却了296 GTS插电式混合动力超跑的身份 。
写在最后
与法拉利296 GTS相处的时光是短暂的 ，也是美好的 ，当法拉利与敞篷跑车组合在一起时，总能在我脑海里描绘出一幅幅美丽的画卷 。也许它在0-200公里/小时加速时间与赛道圈速这些账面数据上 ，比硬顶的296 GTB要略微逊色一点 ，甚至同级别也有其它超跑品牌提供的更原始纯燃油产品。但是，如果你产生了这样的疑问，那么我希望你能静下心重新思考一下 ，我相信296 GTS打开顶棚后带来的沉浸式驾驶氛围 ，是其它车型永远无法达到的境界 。法拉利296 GTS绝不是为未来电动化妥协的产物，它是法拉利面向未来新时代迈出的完美一步 。
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