长城H3柴油版二手车选购注意什么
1，想买5年内的二手车?哈弗H3怎么样?毛病多不多这车
哈弗H3外观比较大气 ，动力略显不足 ，故障率低。如果柴油车动力比较强，6万以内的可以考虑。它可以与Xenia M80或S80进行比较
2 ，08年长城h3 28tc柴油版怎么样
长城哈弗H3柴油版和汽油版 。柴油版和汽油版的好价钱是多少？养车一年的费用是多少？哈弗2.5TDI不错 ，因为这款发动机是涡轮增压高压共轨柴油机，在我国长城不推荐购买国产国产柴油车 ，排放要求严格 。这车排长队 ，已经达不到环保标准了。声音也比较轻 。这车不错发动机为燃油共轨，发动机为2.8TC 。
3 ，买二手长城h3柴油版过户费是多少
楼主是哪里人？每个地区都不一样。济南这边二手车过户是固定收费的 ，包括二手车交易费和车管所收取的验车上牌费，共计400左右 。现在简单的过户不需要a评估 。如果需要在济南出具二手车估价报告 ，可以找二手车估价师单独办理。注意事项：如果带齐手续 ，车辆有违规行为或车辆处于扣押状态，则无法办理过户手续，需提前办理 。二手车过户后 ，记得换交强险 。车辆过户需收取200元左右的手续费。车辆过户税按车辆评估价值的2%征收 ，最高不超过800元 。过户要求车辆违章事故事先处理完毕，车辆手续、证件、保险齐全 、有效 。看看别人怎么说。
4 ，长城H3 停产了 二手的还敢买吗 配件容易买到吗2010款24T
展开全部看车况 ，55000——65000展开全部劝大家不要买长城车。我曾经是长城的员工 。长城汽车的制造过程非常糟糕，安全性非常低 。曾有客户提车后发现车轮有裂纹的情况。螺栓少了一个多 ，劝大家不要买 。全部展开您可以选择购买H6 。既然停产了 ，不如买辆新车。再说国产车也不贵 。我不知道二手的 。但是前几天同事买了H5才10W出头。你好！你可以选择购买H6 。由于停产，您应该购买新车 。再说国产车也不贵。二手的 ，不知道 。请勿喷 ，谢谢 。展开全部建议不要买二手的。容易上当受骗
5，本人新手想入手哈弗h3两驱20L手动想了解一下该车的优缺点主
长城的汽车产品在纯国产车中应该是首屈一指的。质量不会比合资车差多少！再说SUV还有安全优势 ，安全第一！长城H3这个价位已经很不错了 。越野车NO1.外观大气 ，内饰做工还可以，就是内饰的位置设计的不合理 。设计角度接近90，不利于控制按钮 ，影响行车安全。悬架有点硬 。车内座椅感觉包裹性不好 ，太平了 。时间久了，累了。方向盘比较灵活 ，提速有点慢 。但是柴油版是这样的 。一公里烧50毛钱 ，但是不要跑高速，速度也不要太快。到了120 ，油耗就比较高了 ，有什么问题的话，我觉得H5的造型更好！关注了一段时间H3 ，后来转车 ，现在就等着看H6怎么样吧 。先说油耗和动力 。 2.0汽油车型的动力马马虎虎，毕竟车重摆在那里 ，2.4车型的油耗要看你经常开的路况 ，你的习惯，还有车内载客量车。可以肯定的是，它比汽车消耗更多的燃料 。毕竟车重 ，现在很多城市都跑不了 ，老是走走停停 。这样相对来说，柴油的油耗是最经济的！控制取决于您的个人喜好！其实家用车最直观的操控就是起步加速和中低速过弯。我觉得在这种情况下 ，区别并不明显。我认为更好的座椅包裹甚至会让人们更舒适 。即使没有什么可以控制高光 。安全方面 ，哈佛中规中矩。不知道大家有没有看过南方电视台的节目 。有很多低端的日韩家用车 。哈佛有。更何况，本体本身就不是骗人的 ，钢板改的地方厚 ，改的地方结实就是结实，就是这样！但是没有车是不够快的 ，安全驾驶才是第一位的！至于维修费 ，哈佛现在销量不错，这几年库存也很好 ，所以维修费完全可以接受 ，不算高，柴油版的会稍微高一点 。最后，我想谈谈一些缺点 。内饰塑料件较多 ，新车可能会感觉怪怪的。细节方面可能不如一些合资品牌的车 ，舒适，但是就看你的追求了 。听老婆的话没有错 。力量。通过性 。空间 。是一个优势。缺点是油耗。质量不稳定等 。我是湖南哈弗H3军团的一员 。车子用了2年。路况不多 。车子有没有什么大问题 。还有一些小问题问题 ，声音有点大 ，但都可以解决。毕竟10万元能买到这么大的空间和颜值的车，也不是一件容易的事 。已经很好了 。我的是汽油2.0。如果不开空调 ，需要踩到底档的油门才能超车 。 比起吃肉…开空调会更费力…汽油和柴油…各有各的优点…毕竟这车子有将近2吨对吧…重量几乎是小型汽车的两倍 。在处理方面.我不经常开车。这是我的第一辆车 ，我对这辆车非常满意 。它可以拖很多东西 。我坐过最多的是9个人，都是大人。
安全性能方面 ，这车有大梁。所以很安全 。不怕撞 ，但最好不要撞 。平均维修费用300到400元每次。内饰当然，这和几十万没法比略显简陋 ，但不影响 。油耗方面以前200块钱跑300公里 ，现在200块钱能跑240公里 。 优点性价比高的SUV 哈弗10万以内确实不错缺点这么大的车2.0非承重车身动力不够，很man的驾驶风格不大适合女性驾驶再看看别人怎么说的。
长城哈弗H3和H5有什么区别?
哈弗h3空调滤芯在副行驶储物柜后面 。以下是关于汽车空调滤芯的作用和空调滤芯的更换时间：汽车空滤芯的作用:根据过滤原理，空空气滤清器可分为过滤式 、离心式、油浴式和复合型 。汽车空可调式过滤器是一种专门用于净化汽车车厢内空气的过滤器。由高效吸附材料和活性炭与长丝无纺布制成的活性炭复合滤布制成 。能有效过滤烟味 、花粉 、灰尘、有害气体及各种异味 。空调整滤芯的更换时间:空可调过滤元件是空可调系统中的重要部件。这个部件需要定期更换 。一般要求轿车每一万公里更换一次空可调滤芯 。
如果没有这几台SUV ，长城或许很难成为今天的长城！
拉货的用H3好 ，他的后减震是钢板的，比较硬 ，压重物拉货比较好 ，但是过弯老倾向一边。
H5是H3的改进版，在细节又进步了很多。
1 、H3和H5发动机 ，H3为单凸 ，H5为双凸，H3适用于城市和越野低速燃油经济性 ，H5适用于道路交通爆炸威力 。
2 、防撞缓冲器在H3前后2MM厚 ，H5(最高版除外)为1.5 mm，但H5具有能量吸收设计 。
3、H3没有防撞油 ，H5有。
4 、H3底盘高200MM悬架适合越野 ，H5底盘柔软，低175MM，适合高速公路 。
5 、相比H3 ，哈弗H5的外观少了几分硬朗 ，多了几分圆润 。车头的造型显得较为流线，一改H3方方正正的硬派造型。而车头进气格栅则采用了全新的造型设计 ，镀铬的V型饰条让人感觉像一只展翅的雄鹰 ，非常刚劲 。但车身侧面以及车尾部分，H5与H3却有着惊人的相似 ，H5就像加长版的H3 。
6、动力方面 ，哈弗H5将搭载三菱的2.4L 4G69汽油发动机，最大功率100千瓦（136马力） ，最大扭矩200Nm。传动方面 ，长城将为哈弗家族搭载上第一款自动变速箱，而哈弗H3上的5档手动变速器则依然会出现在H5车上 。
一般来说 ，长城的H系列是从郊区的农村发展而来的 ，并开始转向城市的太阳，这是室内装饰最明显的变化 。因此，建议购买H5以获得良好的乘坐舒适性和安全性。农村地区农村用户仍然坚持农村地区的H3 。
作为国内最大的SUV制造商 ，长城汽车浸*SUV市场多年 。在很多长城车主或者长城车迷们的眼中 ，这个汽车品牌之所以能成为国内顶级 、全球一流，靠的就是十年前推出的一台神车——哈弗H6！
的确 ，作为长城汽车最成功的车型之一 ，?哈弗H6在上市十年之间，销量贡献高达千万 ，不负“神车”之名。但是 ，长城的成功之路，却并非哈弗H6凭借着一己之力完成的。在哈弗H6之前 、在哈弗H6之后 ，有众多车型甚至也有很多不为当代人所知的车型 ，默默地起到了垫脚石的作用 。今天，我们就来看看 ，长城汽车在历史发展中 ，制造出了哪些“阶梯式车型” 。
长城的造车梦，从一台魔改北京212开始
长城最早诞生于1976年，在那个百废待兴的时代 ，长城汽车最早并没有生产整车的能力。所以 ，在上个世纪七十年代末到八十年代初，长城的主要业务是改装汽车 。直到1984年之后 ，长城汽车通过多年来的汽车改装经验 ，基于80年代的“国民神车 ”BJ130，魔改出了一台被命名为CC130的载货汽车 。
不过 ，CC130并不是长城这一时期的主角。为了开拓乘用车市场 ，长城汽车在八十年代，还推出了一台基于BJ212打造的八座旅行车——CC513 。可以说 ，CC513是长城SUV的“鼻祖 ” 。虽然这辆车并没有长城的自主知识产权 ，但改装都能改得比原版更好，这也奠定了长城汽车的造车信心。
自此 ，长城汽车确立了以后的整车生产路线 ，长城造车的生意也渐渐有所起色 。
保定车神魏建军掌舵，起家于皮卡却忠爱乘用车
在长城开始造车后不久，一场意外却如同晴天霹雳 ，让长城几乎陷入瘫痪 。当长城汽车的生意刚刚迈向正轨之时 ，长城汽车老总魏得良先生却因车祸意外去世。不久后，时年只有26岁的魏建军 ，也就是魏得良先生的侄子、长城集团现任掌舵人 ，接过了长城汽车 。
在魏建军先生接手之后，长城汽车紧锣密鼓地重启造车业务 。在魏建军的手中 ，长城汽车于90年代先后推出了几款轿车 ，但由于资质问题，未能形成规模。于是 ，魏建军把目光投向了更适应当时国情的皮卡车型。在90年代末期 ，长城推出了首台真正意义上的皮卡——迪尔 。这台身上有海拉克斯影子的皮卡，凭借着出色的质量与载重性能 ，很快就坐上了中国皮卡领域的头把交椅 ，甚至在后期，还出口拉美国家获得无数好评 。
事情到这里还没有结束，魏建军除了是长城汽车的掌舵人 ，在接手长城公司前 ，还是一位酷爱玩车的“富二代”。他经常开着当时国内最高档的拉达轿车，在保定的封闭场地内玩漂移玩竞速 ，这也使得他成为了众人口中的“保定车神 ” 。也正是因为他酷爱玩车 ，所以长城汽车并不只是想要发展皮卡等商用车 。在迪尔皮卡大获成功后，年轻的长城汽车开始紧锣密鼓地研发乘用车型。
赛影赛弗 ，开启长城的现代化SUV之路
很显然 ，要在新世纪初期，制造一台能适应新世代的乘用车 ，光靠BJ130、BJ212的老底子显然是不行的 。于是 ，进入到千禧年之后，长城汽车推出了两款具有划时代意义的车型——赛影与赛弗！同样 ，这两台车也让长城经历了车企初期的阵痛——逆向工程 。在这两台车上 ，无不显示出当时丰田4Runner的影子。
不过幸运的是，4Runner并没有成为赛影与赛弗热销的绊脚石 。上市后不久，它便凭借着10万元左右的售价迅速占领了国内SUV市场前三的位置 ，并且引领长城品牌在乘用车市场站稳了脚跟 。可以说 ，是这两台车的热销，让长城汽车拥有了研发 、制造更高品质SUV车型的信心。
家用与越野 ，长城选了对的路？
随着时间的不断推进 ，国内汽车产业发展迅速 。特别是赛影 、赛弗以及CR-V等车型火遍全国之后，国内的SUV市场逐渐增长 ，并且呈现出了细分化的趋势 。而此时 ，长城汽车手中仅有非承载式纵置平台，在横置前驱平台上 ，依然是一片空白。
在赛影与赛弗收获成功后 ，长城汽车乘胜追击，推出了哈弗CUV、哈弗H3等优质硬派越野车。当然 ，凭借着不错的质量与不高的价格 ，这些车也获得了成功 。但随着市场细分化，再加上城市SUV持续热销，一道选择题摆在了面前：到底是持续生产市场越来越不喜欢的硬派越野车 ，还是引入全新的城市SUV？
长城的答案是两方面都有所兼顾 。因此 ，市面上才有了哈弗H3的换代车型——哈弗H5。同时，长城汽车还在2011年推出了首台城市SUV——哈弗H6 。可以说 ，这两台车型为长城开启了分水岭 。与此同时 ，长城汽车在这两方面都投入大量研发，才有了今天的WEY豪华SUV 、哈弗H9豪华硬派越野车以及一系列优质城市SUV车型。
如今 ，随着长城发布柠檬平台 、咖啡智能架构、4C20发动机 、9速DCT变速箱等技术 。再加上坦克300 、哈弗H9等一系列优质车型 ，足以证明，在当时长城显然做了正确抉择 ，可以说在奠基与发展之路上 ，长城始终都脚踏实地，潜心研发 。
结语
如今的长城 ，早已完善了SUV的产品矩阵。但是纵观哈弗系列、WEY系列 ，谁又能想到，在几十年前，长城几乎是摸着石头过河 ，慢慢从无到有再到精?可以说 ，长城汽车的发展史，几乎就是我国汽车工业的一个侧证 。
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