9月26日 ，姗姗来迟的北京车展成了今年全球瞩目的汽车界盛会 。来自全球各大汽车品牌也都悉数亮相北京车展 ，相比合资或者进口汽车品牌，已经成长起来的自主汽车品牌同样阵容强大 。在所有的自主汽车品牌中 ，红旗展台绝对称得上是最亮眼的之一。众所周知 ，最近两年红旗品牌在销量方面取得了非常大的突破 。8月份，红旗品牌销量更是一举突破2万辆 。在刚刚过去的9月份，红旗品牌再接再厉 ，月销量高达21500辆 ，不仅同比增长了86%，更是创下了红旗品牌单月销量的最高纪录。今年前9个月 ，红旗品牌销量同比增长104% ，累计销量突破13万辆。在本届北京车展上，红旗品牌携旗下红旗H9、红旗E-HS9等12款车型悉数亮相 ，阵容十分强大 。同时 ，红旗E-HS9也正式开启预售，预售价为55万到75万元 。作为一款纯电动SUV车型 ，红旗E-HS9基于红旗汽车FMA平台打造 ，在外观设计上，可以说是磅礴大气 ，气场十足。前脸采用了大面积的直瀑式进气格栅 ，红色车标从中网延伸至引擎盖上方，这也是红旗品牌车型的标志性设计 。因为是一款纯电动车型，红旗E-HS9的前进气格栅是封闭式的 。车身侧面相对来说比较简洁 ，没有太多复杂的线条 ，只有一条腰线贯穿整个车身。在车身两侧的翼子板和两个前门上，有一条红色的灯带相连 ，起到了很好的点缀作用 。同时为了降低风阻 ，门把手使用了隐藏式的设计 。尾灯采用了贯穿式的设计风格，在“红旗 ”汉字LOGO的下方 ，金属镀铬装饰条上镶嵌有红旗拼音字母。底部加入了空气扩散器造型的护板和类似于排气管形状的装饰件 ，不仅增加了运动感，不仔细看 ，还以为这是一台燃油车 。新车的长宽高分别是5209/2010/1731mm ，轴距达到3110mm 。红旗E-HS9内饰的设计风相比宏碁旗下其他车型，变化还是比较大的。对称式的中央台采用了大面积的软包材质 ，同时也大量使用了实木 、钢琴烤漆和镀铬等高档材质 ，还有一块屏幕巨大的三屏联动式中控屏，将这款豪华SUV的豪华感和科技感表现得淋漓尽致 。配置方面，红旗E-HS9配备了AR实景导航 、OTA远程升级、面部情绪识别 、流媒体后视镜 、抬头显示系统、手机无线充电、电子保险箱 、遥控泊车 、循迹倒车、30色彩色氛围灯 、18项调节真皮座椅 、水晶电子档杆以及7种驾驶模式切换 。重点是后排。第二排最前方各配备有一块液晶大屏幕 ，用来给后排乘客提供娱乐功能。在中央扶手箱处也有一块屏幕 ，是用来调节后排座椅加热、通风 、按摩 、角度能功能的 。另外，第二排座椅还配有腿托 。坐在红旗E-HS9的后排 ，绝对能给你带来头等舱的感受。动力方面 ，红旗E-HS9搭载了前后双电机和三元锂电池组，有两种动力版本的车型 。其中低功率版本车型前后电机最大功率为218马力 ，最大扭矩350牛米 ，纯电续航460公里 。高功率版本车型前置电机最大功率218马力，最大扭矩350牛米;后置电机最大功率333马力 ，最大扭矩450牛米 ，纯电续航510公里。新车还配备有智能四驱系统，最快4.9秒破百 。另据红旗官方透露 ，红旗E-HS9自7月份首秀开启盲订至9月26日北京车展开幕当天 ，已经累计收到订单1437辆，其中有650辆是海外订单 。
从7月份的外观内饰曝光到9月份正式亮相北京车展再到11月份的投产下线，?红旗E-HS9终于在12月份正式上市。12月4日晚 ，一汽红旗E-HS9公布最终售价 ，新车共推出四款车型，厂家指导售价区间为为50.98万元-72.98万元 ，该车是红旗品牌目前最贵的量产车型 。
红旗E-HS9新车采用最新的家族设计语言 ，直瀑式大尺寸格栅采用封闭式设计，搭配L型日行灯提高整车辨识度 。新车多个细节彰显红旗品牌特征 ，包括车头的红旗LOGO ，车身两侧的红色饰条点缀等。尺寸方面，红旗E-HS9车身长宽高分别为5209/2010/1731mm ，轴距3110mm ，定位纯电动大型SUV 。
作为一款售价50万元起的纯电动车，红旗E-HS9内饰采用木纹与皮革的搭配以显示豪华感 。全液晶仪表盘+中控多媒体触控屏+副驾驶多媒体触控屏组成的三联屏设计营造科技感。
动力方面 ，红旗E-HS9在前后桥各搭载一台电机 ，低功率版前后电机最大功率218马力，高功率版的前置电机最大功率218马力，后置电机最大功率333马力；续航方面 ，新车采用三元锂电池 ，提供460km与510km两种续航版本。
2018年1月，一汽红旗发布“新红旗 ”品牌战略后 ，销量便持续高涨 。2019年 ，一汽红旗累计售出100016辆新车，同比增长203% 。最新数据显示 ，2020年前11月一汽红旗累计销量达到178100辆 ，同比增长102%。按照一汽集团的规划，一汽红旗今年的销量目标为20万辆 ，按照近几个月的表现 ，一汽红旗完成年销量目标的难度并不大 。
虽然一汽红旗销量持续高涨，但是主要还是依靠燃油车H5和HS5两款车型走量 ，新能源汽车领域的贡献并不明显 。截止10月份 ，红旗H5在今年累计售出51310辆，红旗HS5累计销量为79071辆，今年8月份上市的红旗H9累计售出6523辆 ，而首款出纯电动车红旗E-HS3今年仅售出1348辆。
作为一款起售价50万元的纯电动车型 ，红旗E-HS9的产品亮点还是不少的，不过其销售压力并不是来源于竞品车型 ，或是来源于本身以及市场趋势 。在50万元级纯电动市场 ，主要对标蔚来ES8和奔驰EQC，这两款车型的销量都不大乐观 ，红旗E-HS9又应该以哪种姿态去颠覆消费者对高端新能源汽车的认知？另外 ，众所周知纯电动车型面临最大的就是续航问题，而在冬天特别是北方绝大部分纯电动车型都会面临续航缩减 ，红旗E-HS9选择在冬季上市就已经丧失了先机 ，同时410km和500km的续航里程也不亮眼 。
随着汽车行业的发展，新能源汽车成为未来趋势不可避免 ，包括奔驰、奥迪 、宝马 、沃尔沃、凯迪拉克等品牌都相继推出纯电动产品 ，以占据市场份额。不过，消费者对于纯电动汽车特别是高售价的纯电动产品还是难以接受，在新能源汽车领域的发展 ，红旗汽车或许将于其它豪华品牌一样 ，面临着销量压力 。
H9和E-HS9可以视为红旗进军高端传统市场和高端新能源市场的标志 。不可否认，不管是因为“情怀”还是拥有较强的产品力 ，红旗汽车的销量终归还是实现了大幅度的增长。2021年一汽红旗的销量目标是40万辆 ，较2020年翻一番，如此高幅度的跨越 ，在自主品牌和豪华品牌领域是少有的 。不过 ，对于红旗品牌而言，销量增长的同时 ，还需从品牌口碑 、产品质量 、售后服务等多方面发力 。
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