网上有关“特斯拉Cybertruck在国内到底有没有出路？”话题很是火热，小编也是针对特斯拉Cybertruck在国内到底有没有出路？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题 ，希望能够帮助到您。
国庆假期第一天，特斯拉国产MODEL?3的再一次降价又掀起了一轮国内用户订购特斯拉的热潮 。虽然很多特斯拉的用户都自嘲为“韭菜” ，但在相对出色的产品力面前却依然抵抗不了特斯拉带来的诱惑 。除了轿车之外 ，特斯拉还推出了?Cybertruck皮卡，这款车也同步开启了国内的预定。不过 ，在面对明显区别于美国的中国市场 ，这款车到底有没有出路呢？
它真的适合中国市场吗？
众所周知，在国内市场当中皮卡相对小众 ，很多城市也有着各种各样的皮卡限令 。虽说目前也有很多城市在逐渐解禁皮卡 ，但也仅仅是解禁而已，要想让皮卡达到普通乘用车的待遇可能还需要些时间 。所以说仅以当前的情况来看 ，特斯拉Cybertruck还没“进场 ” ，仿佛就笼罩了一层阴影。
而且，我们也不要忘了，Cybertruck还是一辆纯电动皮卡 ，而国内的充电设施完善程度还远远比不上欧美地区 。目前国内的充电设施建设还主要集中在东部城市 ，西部地区的充电设施并不算太完善，而且即便是在东部地区充电设施的水准也是参差不齐 。
更何况目前国内充电设施绝大部分的充电功率还仅仅是在60千瓦上下 ，给一辆普通乘用车充电还动辄需要好几个小时 ，更别提Cybertruck这个大家伙了。要知道Cybertruck的EPA标准下续航里程约在402公里-804公里之间，而要达到这个续航里程 ，所搭载的电池组容量或许需要在150千瓦时左右 。按照这个容量计算 ，如果使用国内60千瓦充电桩需要多长时间？
或许有人会说可以使用特斯拉的超级充电桩 。问题是特斯拉目前在国内布局的充电站数量虽然不少，但基本集中在相对发达地区 ，而这些地方或多或少都会对皮卡设限。另外 ，目前国内的特斯拉超充站绝大多数并没有采用目前最新的第三代超级充电桩，所以在充电速度方面还是会有一定差距 。
而从用户需求来说 ，美国人把皮卡当作日常出行所使用的车辆 ，但是在中国，皮卡更多的还是针对于商用用途 。或许有一小部分高端玩家会将皮卡拿来进行非商用的远行或者越野，但相比于市场基数来说 ，这部分用户实在太少了。
然后再来说价格问题 ，国产皮卡的定价更多的还是从实用角度出发，售价能达到20万元人民币就已经属于相对比较高的价格水平了。而Cybertruck的定价为3.99万美元起 ，引入到国内之后的价格肯定超过50万元人民币 ，这个价格基本已经可以排除那些以商用为目的的消费者 。但对于那些国内高端玩家，或许他们更愿意去选择福特F-150、道奇RAM这类皮卡车型 。所以说 ，特斯拉Cybertruck在中国市场的前景还真不好说。
消费者真的需要一辆特斯拉Cybertruck吗？
话说回来 ，如果中国市场如所有人所期望的那样，完全放开皮卡 ，同时充电设施也进行了飞速完善之后 ，我们还有理由不去选择Cybertruck吗？当然还会有 。
Cybertruck确实有着超脱现实的设计，而这也是特斯拉一直以来的追求 。不过 ，这款车自从面世以来 ，业界对于设计的评价就呈现出了两极分化的情形。喜欢的人认为这款车就是属于未来的设计，并且终将引领未来皮卡设计潮流 。但不喜欢的人认为这就是一个还未完成的工业产品 。
而从我个人的角度而言，虽然我十分欣赏特斯拉在设计上所具有的超前意识 ，但相比于MODEL系列乘用车 ，乃至Semi卡车，Cybertruck的设计确实过于超前 ，至少在现阶段我很难接受。我更愿意把这款车看作是一个大玩具 ，而非一辆汽车 。
至于性能，或许Cybertruck所宣称的2.9秒0-100公里/小时加速时间无人可出其右 ，但从实用性以及消费者的真实需求来看 ，真的会有人需要一辆皮卡拥有可以堪比超跑的加速能力么？或许特斯拉希望通过这样的举动来告诉世人不要和特斯拉比性能，但他们真的有站在消费者角度考虑过问题吗？实际上 ，消费者可能更在意的是皮卡的装载能力 ，以及跑得究竟够不够远 。
从续航这个层面而言，Cybertruck虽然会推出三个版本 ，续航里程从402公里到804公里。但随着续航能力的提升 ，车辆的购车成本以及充电时间、费用都会相应增加 。在这种情况下，消费者显然更有理由去选择一款燃油车 。
编辑点评
当然，除了设计和性能之外 ，Cybertruck还有很多其他的噱头 ，但这根本就不是消费者所关注的重点。综合目前市场环境以及消费者需求来看，?Cybertruck其实更像是特斯拉用来展现未来前瞻设计以及生活方式的产品 ，而不是一款基于日常使用层面推出的产品。
如果现在就断言Cybertruck在中国市场没有出路 ，确实会显得有一些武断 。不过在考虑到市场大环境以及用户需求的前提下，像Cybertruck这样一款拥有更多前瞻性 、功能性以及概念性设计的皮卡目前确实在中国市场很难有用武之地 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉电动皮卡Cybertruck国内开始接受预订 订金1000元
[汽车之家?行业]?近日 ，据外媒报道，特斯拉电动皮卡Cybertruck目前预定量已突破65万辆 ，定金总金额已达6500万美元 。特斯拉擅长以新车预定模式来证明其市场需求 ，并通过定金的方式为后续生产融资 。
特斯拉Cybertruck自新车发布会结束后便开始接受预定，每辆车的定金为100美元。据悉 ，仅在发布会一周后 ，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon?Musk）便宣布订单数突破25万辆 。而在之后的几个月，Cybertruck订单数很快便达到50万辆 。 众所周知，皮卡一直是北美洲销量最高车型 ，在现有的Cybertruck订单中 ，有超过17%的用户选择了单电机版的低配车型，其美国市场售价仅需4万美元。而双电机和三电机版本预定量大致相同 ，双电机版本美国售价约为5万美元 。 据悉 ，特斯拉Cybertruck预计最早将于2022年投产销售，这意味着特斯拉的竞争对手仍有2年时间“备战 ” 。与此同时 ，Cybertruck的到来令“皮卡大王”福特汽车也倍感压力 ，而纯电动版本的福特F-150也将于2022年正式推出。『Cybertruck』
受全球范围疫情影响，特斯拉多家工厂产能下降 ，在工厂复工复产后 ，特斯拉主要参考上海超级工厂防控防疫措施，使用红外线温度计对进入工厂的工人进行体温检测 ，并为员工提供洗手液和消毒湿巾 ，以防止新冠病毒传播 。特斯拉表示，此前公司计划今年交付超50万辆电动车，因疫情特斯拉销售受阻 ，库存量增高 ，使得现金流不断承压 。一季度财报显示，特斯拉Q1的自由现金流为-8.95亿美元。（消息来源：Wedbush；编译/汽车之家?朱峰）近日 ，TC君发现特斯拉中国官网开放了电动皮卡Cybertruck的预订 ，订金为1000元人民币（折合约为141美元），此前在美国收取的订金是100美元。
同时 ，特斯拉中国官网还可以在预订Cybertruck时 ，通过6.4万元人民币（折合约为9000美元）的价格锁定完全自动驾驶功能包，以免功能包未来价格上涨的可能 。目前此功能包在美售价为8000美元 。
特斯拉CEO埃隆·马斯克在2019年11月22日正式发布了电动皮卡Cybertruck并且开启预售 ，在发布一周之后 ，马斯克就宣布Cybertruck的预定量已超过?25?万辆。截至到2020年2月19日，特斯拉Cybertruck总预订数量已经达到了53.5万辆 。而根据此前Wedbush的报告 ，Cybertruck目前已经有超过65万辆的订单量 。
特斯拉Cybertruck在美国售价是?3.99万美元起 ，消费者最早2021年底可进行选配，三电机全轮驱动在?2022年底开始选配。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
关于“特斯拉Cybertruck在国内到底有没有出路？ ”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了 ，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
本文来自作者[一只志选呀]投稿，不代表万应堂立场，如若转载，请注明出处：http://hnwytyy.com/wanyingtang/250.html
评论列表（3条）
我是万应堂的签约作者“一只志选呀”
本文概览：网上有关“特斯拉Cybertruck在国内到底有没有出路？”话题很是火热，小编也是针对特斯拉Cybertruck在国内到底有没有出路？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果...
文章不错《特斯拉Cybertruck在国内到底有没有出路？》内容很有帮助