文/磊磊
奥迪，这是一个舆论场上热度不及双B ，但在实际购车中 ，却总无法绕开的选择 。这一方面基于一线豪华品牌中最为锋利的终端优惠，同时 ，也有赖于它们不错的实际产品力 。而对于手握30万预算的年轻人来说 ，他们既能买到旗下中型轿车——“A4L”也能买到似乎低一级的紧凑级SUV——“Q3 ”，它们分别有着怎样特质？各自适合着怎样人群？今天，就由我为大家一探究竟。
Q：两款车各推荐哪款配置？
A：我们给出两款车型的推荐车型分别为当前实际成交价约28万元的“奥迪A4L?40?TFSI?时尚型 ”与实际成交价同为28万元左右的“?奥迪Q3?40?TFSI?时尚致雅型” 。
奥迪A4L推荐2.0T次低配车型的理由为 ，动力层面 ，既然都买到了一线豪华品牌中型轿车这个级别，那么“好开 ”这个点大概率是你想要获得的 ，所以那个劳什子般的1.4T车型直接出局 。配置层面 ，这款次低配车型相比2.0T丐版贵出2万，配置上就多出了自动泊车入位 、倒车影像 、全景天窗、12.3英寸虚拟座舱 、真皮座椅 、原厂导航/车联网系统、全LED照明灯组、带分区控制的后排独立空调等配置 ，足称物超所值。
而奥迪Q3推荐2.0T最低配车型的理由为：价格层面 ，这款2.0T最低配相比下游动力1.4T最低配车型仅贵出2.5万元，光动力层面 ，就已差不多值回票价。而推荐的这款2.0T丐版车型配置层面相比Q3?1.4T最低配车型多出的疲劳驾驶提示 、倒车影像 、定速巡航、无钥匙启动等配置 ，也是性价比层面的甜美加成 。
Q：我知道外形这件事见仁见智，但能不能给到一些有建设性的建议 。
A：一个是轿车 ，一个是SUV ，我觉得你心里已经有了选择？
实话实说，就单一样本来说，A4L完全可算是好看的那类 ，但囿于基于不短的上市时长与横亘公路的司空见惯 ，这款车立足当下，确实会缺失掉一些怦然心动的新鲜。而在奥迪车系引以为傲的照明系统层面 ，推荐车款搭载了全LED照明灯组 ，具备一些明眸善睐的气势，但车灯与车头造型的融合不如Q3紧密 ，多了一些割裂感 。而它相比Q3的优势 ，我认为是，作为中型轿车的A4L相比紧凑级SUV奥迪Q3在尺寸层面 ，总会多出一些气势 。
而Q3车型则与同门大哥Q8一样 ，上身了奥迪品牌全新一代设计风格，并且基于较为紧凑的车头 ，相比A4L也具备更高的“质感密度 ”。而在奥迪最为本命的照明系统层面 ，推荐车款配备了整合转向辅助功能的LED自动大灯和LED日行灯 。并与车头造型相互嵌套，相对规整且正统的A4L，时尚感确实会强悍上那么一些 。
全新Q3的侧面线条十分硬朗 ，特别是前后轮上方隆起的线条很像是一个肩膀 ，刻画出一些肌肉感。前后轮之间的腰线也更加深凹，线条更是笔直 。除此以外 ，全新Q3不像Q5L加了那么长的轴距 ，车身侧面更加和谐 。
Q：内饰怎么选？这两款车的车机水准如何？
A：谈及内饰，我们已经可以单方面宣布Q3这一回合的胜利。
首先 ，它采用了奥迪家族最新“全屏实力”设计风格 ，而A4L还应用着堪称食古不化的“非触控液晶屏” 。
关于奥迪A4L，具体来说 ，实事求是地讲 ，这套内饰的做工材质，足够它落落大方地站在30万价位区间 ，按键旋钮手感 ，也有着浓郁奥迪风的“Click?Click ” 。推荐车款也配备了较具科技感的12.3英寸虚拟座舱，但整体设计语言并未赶上奥迪当下“全屏实力 ”的主流风潮。
推荐车款的车机系统采用一台8.3寸非触控液晶屏 、内建原厂导航 、苹果/安卓双系统手机互联、车联网系统等多项功能，屏幕显示效果细腻 ，功能齐备 、扁平化设计的屏幕UI也较为美观 ，只是完全依赖按键旋钮的交互方式，实在有些古典。
事关内饰 ，相对A4L ，年轻许多的Q3确实有着堪称降维打击的强势，采用了奥迪标志性的“大屏设计” 。但囿于成本优势 ，并未采用上游车款A6/A7所采用的三块屏方案 ，空调控制区依旧采用传统按键旋钮控制，具备线性力学反馈的11.1寸大屏车机也要到官方指导价35.98万元的顶配车型上方才配备（推荐车款搭载一款8.8寸普通触控屏） 。
功能层面 ，推荐车款仅配有有苹果/安卓双系统互联与蓝牙功能 ，为配备导航与路况显示，功能性层面相比配备原厂导航与车联网系统的A4L的推荐车款确实处于劣势。
Q：这两款车空间怎么样？SUV会好一些吗？
A:照道理说 ，相比轿车 ，SUV的乘坐感受确实会开扬一些，但当对决双方为紧凑级SUV与B级轿车时，胜负自然就没那么容易决断 。
具体来说 ，全新A4L有着足称敞阔的空间营造 ，基于更胜一筹的车身尺寸，驾乘人员也有着相当程度自如 ，推荐车款所配备的全景天窗 ，也为后排乘客加持了不错的开扬感 。
但在与车主产生实际接触的座椅层面，A4L依然有着一些提升空间。椅垫并非特别宽大 ，内里填充物也嫌坚硬那么一些 ，特别是后排座椅椅垫有些偏短，这就造成了这款车的后排空间乍看上去颇为巨大 ，但长途乘坐却并非十分舒适 。
全新Q3的前排座椅偏硬 ，但不是那种生硬，感觉像是比较绵密的海绵填充物 ，质感很好 。座椅的包裹性也很好。因此乘坐的体验相比上一代有了很大的改善 。得益于77mm的加长轴距 ，全新Q3后排乘坐空间比上一代更好 。不仅腿部空间相比上一代有所增加，并且坐垫加长给了大腿更好的承托，后排座椅前后可调 ，靠背角度可调 ，因此全新Q3的第二排乘客有了很不错的自主性，哪里不舒服可以自己调整 ，实用性有了很大提升。
为了照顾第二排乘客的体验 ，在后排座椅两侧还增加了手机槽，所以后排两侧的座椅占用了更多的位置 ，中央就更加不适合坐人了 。除此以外 ，后排还增加了一个小三角窗，改善车内的采光 ，缓解压抑感 。只是基于MQB平台一以贯表现 ，地板中央凸起确实有些明显。
Q：这两款车开起来怎么样？轿车会好一些吗？
A:确实，我可以负责任地讲！基于“同款卡宴 ”的MLB-Evo平台与前后五连杆平台架构 ，相比前麦弗逊后扭力梁的Q3 ，A4L要好开许多。
动力层面，就推荐车型——“40?TFSI?时尚型 ”搭载的40TFSI动力来说，190马力的动力输出足称充沛 。应付起一般的激烈驾驶 ，也有着足称充沛的底气余量 。7速DSG变速箱的表现也确实达到民用级别双离合的巅峰 ，城市蠕行自然不做作，虽相比久负盛名的宝马8AT多少有些差距 ，但也达到了民用级AT变速箱平均水准 ，畅顺道路相比全类别AT都更胜一筹的“无缝畅顺”，也能将动力这件事诠释得足够明确直白。
转向层面 ，这台A4L依旧有着奥迪味道浓郁的“一轻到底 ” 。方向盘只用一根小拇指就能转动 ，但这种轻绝非老韩系的那种“松垮 ”而是一种有趋势 、可预判的轻盈 。既有轻松不费力的自在，但也能给驾驶者建立起一个不错的驾驶信心。
底盘方面 ，A4L是一款足够典型的奥迪 ，倾向于通过对路面信息的掩饰，实现驾驶的舒适 。具体来说 ，它的滤震干净得近乎无感 ，能将路面颠簸足够掩藏得足够妥帖 。高速通过破损路面时，车内几乎感觉不到震动，是一辆任何人都能轻松开得很快的“欧洲高级车”。情绪化一些地说 ，对于沸腾年轻的热血 ，它或许不是宣泄情绪的出口，但对于取向家用的买家 ，它依旧是那个不会出错的选择 。而基于纵置平台带来的先天优势 ，相比奥迪Q3，这款A4L在高速稳定感、行驶静谧性 、整体可控性层面均有着相当优势 。
聊到Q3 ，推荐车款“40?TFSI?时尚致雅型 ”搭载一款最大功率186马力的2.0T涡轮增压发动机 ，匹配7速双离合变速箱，这样的动力数据对于Q3这样一款紧凑级SUV来说 ，几乎可用“过剩 ”来形容 ，整体具备着奥迪极为强悍的加速能力，极低的涡轮介入转速域与DSG变速箱铺陈出的直接感 ，也能让发动机始终保持着摩拳擦掌的跃跃欲试。具备整体具备极为强横的加速信心 。但前段油门略显慵懒 ，城市缓速跟车相比起A4L需要油门踩得更深一些 。
操控层面，Q3底盘滤振做的不错，大的震动一次回弹 ，干脆利落 ，余震只有轻轻的一两下。处理小震动也比较游刃有余，能够保持车内氛围的亲和良好。转向层面 ，全新Q3的转向手感比较轻盈 ，回正力度比较小，力气小的女生也可以轻松完成大角度的转弯 。在高速时 ，方向盘会变得沉稳 ，阻尼感强，指向性变得更加细腻 ，回正力度会随着转向的角度逐渐增大 ，从而给到驾驶者一些信心 。但基于较高的重心与平台层面的劣势，高速行驶下的稳定性与可控性相比A4L还是要差那么一些。
最后说两句
01：从绝对理性角度 ，基于更为高级的平台与大差不差的配置 ，A4L会更值得买一些 。
02：全新内外设计的上身，确实给了Q3一些不错的感性情绪价值 。
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本文概览：文/磊磊奥迪，这是一个舆论场上热度不及双B，但在实际购车中，却总无法绕开的选择。这一方面基于一线豪华品牌中最为锋利的终端优惠，同时，也有赖于它们不错的实际产品力。而对于手握30...
文章不错《奥迪q3多少钱落地价》内容很有帮助