按照联合国的新标准，当65岁老人的数量占到某一地区总人口7%的时候 ，即该地区视为进入老龄化社会 。诸如日本等发达国家的老龄化问题日益严重 ，而中国一些经济发达地区也正在逐步趋向于进入老龄化 。当腿脚不便的老年人需要出行时，人性化关怀设施的重要性日益凸显。2020款别克GL8(参数|询价)陆上公务舱总共5款配置中就提供了2款福祉版车型 ，福祉车型驾驶起来与普通版有区别吗？福祉版的无障碍座椅又是如何操作的？今天就来一探究竟 。
“胖头鱼 ”作了微整形 ，细节设计追赶时代新方向 。
福祉车在国内是一个极为冷门的市场，冷门到明白福祉车为何物的人也不多。但不可否认的是随着老龄化问题被越来越多地被提及 ，福祉车还是存在一定市场需求的 。别克GL8此次仅在陆上公务舱（即绰号“胖头鱼 ”的版本）系列中提供福祉版 ，并提供了两个配置版本 。此次试驾的是福祉版中的高配版本，指导价32.99万元的尊贵型。
陆上公务舱圆润的体型相信大家应该都不陌生。细节之处的改进是新车外观方面的最大亮点，横贯左右大灯 、进气格栅和车标的银色镀铬饰条遵循着最新的家族化设计方向 ，视觉效果突出 。前保险杠造型也采用了全新的设计 ，两侧的通道与前轮拱相通，具备梳理气流 、降低风阻的作用 。
侧面依旧保持着此前的体型和圆润的线条 ，就连侧滑门车窗下沿的折角也保留了下来。后部座舱采用了深色玻璃 ，具备一定的遮光性和隐私性 。外部配置方面，尊贵型提供了前后雷达、360°全景影像 、无钥匙进入 、自动泊车、右侧电动侧滑门等配置 ，便捷性功能还是比较周全的 。
● 内饰风格现代且有档次感 ，大屏智联系统功能强。
内饰造型相比老款有了天翻地覆的变化，原先内嵌于中控台内的小屏幕如今“站”到了中控台顶部 ，尺寸也大了许多 。整个内饰风格同样遵循着别克品牌家族化的进化路线 ，除了没有ES陆尊的双联屏设计之外，陆上公务舱与ES陆尊的内饰风格还是很接近的 。整个内饰造型有时尚感 ，软性材质也能提供良好的触感。
仪表采用双表盘+8英寸彩色液晶屏的组合形式 ，中央彩屏显示内容丰富，导航模式下能显示较为清晰的引导路径 。12英寸屏eConnect 2.5互联系统内置了高德导航 、语音控制 、联网音乐等时下流行的功能，满足出行时各种需求 。
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#本文功能性说明# 新改款的GL8 ES和GL8刚刚上市，两车新在哪儿、变了哪儿？4100字的静态体验报告送给有需要的朋友们~
大家好 ，我是杨天 。
5·4青年节 ，别克公布了全新GL8 ES、GL8和GL8福祉版的上市售价 。
至此，别克GL8这次以“家族 ”形式的更新改款算是完成了。这么多版本的GL8 ，大家应该没乱吧？
从上图可以明显看出 ，GL8这位中国MPV市场的“老大哥 ”，这次以“4辆车”实现了25万-55万级别MPV的覆盖。
本文 ，我们主要看一下新GL8 ES和新GL8这两款车 ，相比之前都更新了什么？最后还有福祉版的简单体验~
一 、关于GL8 ES我印象深刻的13点变化
1 、新GL8 ES整体的设计风格和轮廓造型，跟现款变化都不是很大 ，毕竟只是改款 。
↑ 新款GL8 ES
↑ 老款GL8 ES
和之前跟大家聊的新GL8 Avenir版 ，在外观设计上也没有太大区别，除了Avenir版专属的车身颜色、专属前脸和“Avenir ”标识 。
进气格栅比之前更宽更大，更显体量感。以我个人审美来看 ，比之前的版本看起来更舒展 、更大气一些 。尾部除了新加入的横贯式镀铬条 ，也没有太大变化 。
↑ 新款GL8 ES
↑ 老款GL8 ES
2 、头灯和尾灯，比之前更讲究 ，新加入“动态礼宾 ”功能。
我说的“讲究”主要体现在配置升级和造型细节 。新加入8颗LED“钻石晶体” ，转向灯换为“动态流水 ”设计 。尾灯同样是LED，灯组内细节更丰富。
最值得一提的是“智能动态礼宾灯 ” 。有炫动/简单两种模式选择 ，可以在解锁/锁车、启动/关闭发动机时 ，实现前后灯的灯光秀模式，算是加入一些仪式感吧 。
3 、左侧终于加入了电动侧滑门。
在之前的版本 ，全系都是没有左侧电动门的 ，仅右侧电动 。这次左侧终于加入，其实算是应该有的状态 。
4 、坐进驾驶位 ，中控台变化比外观更明显。
最明显的是两块竖立的12.3寸连体屏幕 ，空调出风口和新造型的中控台融为一起，空调控制面板也变成了触控感应式——整体营造的年轻精致感比之前强很多。
屏幕分辨率每块都是1920×720，显示细腻 。液晶仪表盘显示内容、可调节的选项丰富 。有两种主题可切换 ，也能显示全景导航。
中控屏内置了别克最新的智能网联系统 ，上手容易，体验流畅 ，各种在线音乐/电台/导航都能实现 。还有自定义快捷卡片 、自定义提醒等等 。
再加上安吉星在线助理 ，通过手机app还能实现各种远程控制等。实际体验了下，没发现什么吐槽 。可以说在智能体验方面 ，让我感觉以“成熟稳重”示人的GL8年轻不少 。
中控屏下面有一排包括多媒体开关 、音量在内的快速调节触控按键。音量也做成了触控式 ，实用性向设计妥协，不如旋钮方便直接 。
空调触控面板除了温度调节为物理按键 ，其余都为触控式 ，不过触控反馈的震动感很明显 。而且大家可以发现面板上也有凸起的镀铬饰条（比如车窗除雾下面），为的是方便快速找到按键位置、方便盲操作。
5 、从方向盘能看到新加入的驾驶辅助功能 。
通过高清摄像头 、雷达、处理器等等 ，可实现比如车道居中智能巡航系统（可在0-140km/h范围内 ，自动控制车辆保持在车道中央行驶）、比如交通拥堵辅助功能（在低于60km/h车速下，可控制车辆以更近的距离跟车行驶）等，期待以后能在路上体验一下 。
还有一项安全配置值得一说 ，就是开门安全预警。当检测到后盲区存在开门碰撞风险时 ，前后门都会有碰撞预警提醒。对于GL8这种经常载人的车来说，还是很有必要的 。
6 、HUD和流媒体后视镜也都有 。
这两项配置和Avenir版也是一样的。HUD尺寸是上一代的7倍 ，体验效果不错 ，可提供经典 、指南针、极简模式 。
后视镜支持流媒体功能，如果大家能适应的话还挺好的 ，视野比物理镜面更宽 。
而且如果是司机开车 ，通过流媒体后视镜司机可以直接看车后方的情况，也避免后排乘客觉得司机看自己而有些敏感和尴尬……大家可以想象下这个画面。
7 、前排储物空间变化不大 ，但细节有进步 。
中控台下面是两个杯架 ，不用时可以收起来 。再下面打开是储物槽和12V/Type-C/USB/SD卡接口，我说的细节进步主要是这里 ，打开盖板接口直接可见 ，这比之前还要猫腰去插接口方便很多（我在之前的文章中也提过这个优化建议）。
中央扶手箱没什么变化，前面的平台可以放手机 。
“发射井式 ”扶手箱依然不高 、也意味着内部不是很深，放一些杂物还好 。主要是如果从中间过道向后走会稍微方便一些。
8、后排增加小桌板 ，我一直想摘走 。
和Avenir六座版一样 ，普通版ES的小桌板得以保留 。桌板有皮革包覆+哑光镀铬饰边，质感 、做工相当不错。桌面也有打孔处理 ，来提高放东西时的摩擦力。
而且下面还有230V电源接口 ，对于我这种经常在车上办公的人来说，简直福音 。也很适合商务用户的需求 。
9 、二排座椅变成了带固定扶手的座椅。
之前的座椅还是带两个自由扶手的座椅 ，在气场上不如新款这种更高级 ，新款也更商务 。
↑只能从中央通道进出第三排
座椅的靠背、腿托是电动调节，座椅前后还是手动 ，不过为了“高级感 ”增加了一个“电动解锁”功能 。简单来说就是按一下 ，电动解锁，然后再靠身体来手动调节座椅的前后。初次用起来可能需要稍微适应一下 。
座椅的加热 、通风 、按摩也是有的 ，整体的座椅配置不低 。
另外 ，GL8 ES首次增加“老板键 ”。如果副驾驶没人乘坐，后排乘客可以直接把副驾座椅调节到最前，这样在调起腿托的时候 ，可以把腿伸得更开 。
↑此图副驾未前移
10、二排的实用储物空间考虑也很周到 。
小桌板下面是个储物袋 ，可以放电脑；门板上有比较大的放水瓶空间，再后面也有个储物槽 ，也可以放电脑。
左侧座椅有两个USB接口和一个手机槽 ，右侧座椅在过道处有两个杯架 。
前排中央扶手箱后面有个抽屉，可以放一些纸抽之类的杂物 。
11 、第三排的最大变化在于两侧扶手。
两侧扶手？是的 ，第三排座椅的两侧都加入了皮质包覆。相比之前的硬塑料 ，会更有质感 。
另外右侧还加入了两个USB接口 。至于其他方面基本没什么变化了。
第三排座椅还是支持四六分割放倒，全收起之后 ，后备厢还是会有个比较高的凸起 。
12 、放心 ，GL8 ES是有备胎的 。
上次和大家聊Avenir版时，好多朋友觉得没有备胎不放心 ，尽管Avenir版用的是成本更高的自修补轮胎。ES版还是给大家准备了备胎的 。
13、最后说下动力总成的变化 。
全新的2.0T可变缸涡轮增压发动机匹配9AT变速箱。发动机可实现“四缸高性能 ”、“四缸经济”以及“两缸超经济 ”三种模式的切换 ，以带来动力性与经济性的平衡 。
发动机最大功率174kW，最大扭矩350Nm，满足国六B排放标准 。工信部综合百公里油耗7.9L ，之前是8.6L。
二 、简单说说新GL8的5个核心变化
下面要说的GL8 ，其实就是大家之前口中的“胖头鱼 ”，它也同样进行了改款 。改了哪儿？
1 、车头车尾大整容
除了二排玻璃处那条经典的曲线有“胖头鱼”的身影 ，前脸和尾部都做了“整容 ” 。
进气格栅比之前更大 ，横贯镀铬条和最新的LED大灯融为一体。
尾灯变化更明显，和ES一样采用横贯饰条连接两侧尾灯 ，相比之前“油腻 ”范儿 ，感觉一下清秀了不少。
2、中控变化更难找“胖头鱼”身影
特别是全新的中控台造型 、再加上竖立的12寸中控屏 、触控空调控制区、电子档杆……我个人觉得，“成熟商务”的GL8给了人一丝年轻 、精致 。
在配置上也有进步 ，360°影像 、流媒体后视镜、可实现高德实时导航/语音识别等功能的智能网联系统 、盲区预警 、自动泊车、安吉星等等 ，这些也都有提供 。
↑ 这里的音量旋钮，就比ES上的方便很多
3 、第二排除了福祉座椅 ，变化不多
二排座椅和之前一样 ，座椅还是手动调节（图中这辆是福祉版，右侧座椅是电动的，具体稍后聊）。
左侧还是没有电动侧滑门 ，有需求的朋友们只能后期加装了 。
不过后排天窗算是一个新增的配置 ，这在现款车型上是没有的，很敞亮 。
二排的日常实用空间也够用 ，也有两个USB接口和一个12V。
4 、第三排的座椅变化也不大
座椅还是不能四六放倒的“一体式 ” ，收折方式也和之前一样 。
两侧各一个杯架，而且左侧有两个USB接口 。
5、动力系统和ES变化一样
也是2.0T可变缸涡轮增压发动机匹配9速变速箱。可实现 “四缸高性能 ”、“四缸经济”以及“两缸超经济 ”三种模式的切换 ，实现动力性与经济性的平衡 。最大功率174kW ，最大扭矩350Nm，满足国六b排放标准 。综合百公里油耗7.8L/7.9L。
三 、福祉车是怎么回事？
GL8这次增加了一个福祉版 ，这在GL8的发展史也是第一次 。只有GL8有 ，GL8 ES是没有的 。
先简要说几点吧：
1 、国内大多福祉车（包括各种改装版在内）的精髓都在于第二排的福祉椅，一般都位于方便下车的右侧 ，这辆GL8也是一样的。
2、GL8的福祉椅 ，和其他座椅看不出太大区别，皮质做工都一样，只不过是纯电动。可以电动调节前后和靠背角度 ，而且调节按键在座椅两侧都有 ，为的是方便单臂乘客使用 。
3 、福祉椅前方有个独立控制器，通过它可实现座椅的电动升降和旋转（旋转时有防夹功能） 。当座椅移动到车外时 ，为匹配轮椅的高度 ，还能电动调节椅面高度，方便行动不便人士从轮椅移动到座椅。
4 、关于福祉椅的承载重量 ，官方介绍在升降过程中的最大承重为100公斤、使用寿命可达10年 。
5 、出于安全考虑 ，当车辆挂P挡停止 、侧滑门全开且安全带释放才可移动福祉椅 。如果因为异常操作导致座椅停止移动，还可复位之后重新开始。
6、因为福祉椅机构的原因 ，会对福祉椅后面第三排的腿部空间稍微有一些侵占 。
7 、整体体验不错 ，但因为机构比较复杂，一定要严格按照说明书来操作 ，尽量减少人为引起的异常/故障 。
8 、其实MPV本身就是方便出行的、功能工具属性很强的产品。而MPV福祉车在功能工具属性最大化基础上 ，又加入了很有温度的人文关怀，不只针对残障人士，如果家里有行动不便的老人也是非常方便的（昨天就有位朋友跟我说想为照顾家里奶奶买一台） 。
后续我还打算写一篇福祉车的科普/历史文章 ，感兴趣的朋友别错过 。
OK ，关于刚刚上市的新GL8 ES 、新GL8，就先和大家聊这么多。有什么问题 ，还是尽管评论区留言~
下一篇 ，我将和大家分享GL8 ES和大众Viloran威然的产品对比体验，大家对于Viloran有什么关注点 ，也尽管留言哈！
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