11月9日，上汽大众旗下全新轿跑SUV——?途观X上市 ，新车售价区间为24.59万-30.59万元 ，共推出5款配置，分别是3款330TSI车型 ，搭载第三代EA888低功率发动机 ，采用前轮驱动；以及2款380TSI车型，搭载第三代EA888高功率发动机 ，采用四轮驱动 。
上市第二天 ，笔者在山城重庆对这辆新车进行了全方位驾乘体验 。下面就跟大家分享我的感受。
本次试驾的车型为官方指导价30.59万元的顶配，发动机最大马力220匹，最大扭矩350牛米 ，匹配7速DSG变速箱 ，并搭载4Motion四驱系统 。?
7速湿式双离合匹配非常成熟从起点出发，第一段行程是城市路段 。重庆的城区道路有两大特点：窄小和拥堵。行驶在还没有完全脱离早高峰的路段 ，我们只能缓慢向前挪动 ，这也应该是多数大城市早高峰的景象 。此时，我将挡位置于D挡 ，动力输出不算猛烈 ，但直接，在需要跟车前行的时候 ，轻点油门 ，车身便能轻快地挪动，虽然是频繁加速和减速 ，但发动机和变速箱的配合默契 ，在整个拥堵过程中，完全没有出现动力系统的顿挫 。这套7速湿式双离合在大众高端车型上的匹配，目前大众确实做的非常成熟。
告别拥堵 ，我们开始自如地在城市中穿梭。还是先说动力 ，油门的踩踏感较轻，不需要太大力度就能控制油门深浅 ，保持在D挡的动力输出较为温柔 ，得益于优秀的低扭输出，提速轻快 ，在路上我们遇到一款炫酷的新车 ，为了让同车的朋友拍上一张照片，我一脚大油 ，瞬间就追上了它 。在这个过程中 ，车内乘客并没有因为车速急剧提升，而感到有什么不适 。还是那句话 ，这套双离合确实不用担心太多。
转向的阻尼较为轻盈 ，尤其是低速时，我只用一个手指头就能轻松转动方向盘，这无疑对于力气小的车主是一个福音 。同时 ，转向的阻尼会随着车速增加而增大 ，高速行驶时的中心感保持的不错 。
在城市路况下，这台途观X总体给人的感觉是动静皆宜 ，开起来非常舒适轻快。作为城市代步车的角色 ，完成度非常高 。
它还有运动劲爆的另外一面从城市开出来，我们来到了南山脚下 ，接下来便是一段很长很曲折的上坡山路 。我将挡位切换到S挡 ，此时整辆车仿佛换了性格。变化最明显的就是油门响应更快，提速换挡也更直接 ，山路上坡 ，深踩油门之后，变速箱非常积极地降挡 ，发动机也更加乐于保持在高转速 ，以便提供爬坡所需要的动力和想要的推背感 。而且，动力的衔接很快（还是得益于双离合换挡速度快），在经历了进弯的减速之后 ，一旦到了弯心 ，给油提速，超快的响应可以让你踏实地享受山路驾驶的激情 。
此时的转向也给人更为直接的反馈 ，驾驶者可以通过方向盘与路面获得直接的交流 ，在连续的弯道中，可以充分体验到驾驶的乐趣。
同时 ，底盘的表现也是兢兢业业 。在弯道中 ，德系风格优秀的侧向支撑能让车身姿态十分稳健，同时 ，整台车在山路上也显得特别灵活 ，虽然车身尺寸不算小了，但依然穿梭自如 。当然 ，能有如此表现 ，它所搭载的235/45?R20倍耐力轮胎也有着不小的功劳。?
场地驾控结束山路，我们来到场地内，体验更为粗暴的场地驾驶和一些特殊场景驾驶。场地的设置还是颇为紧凑 ，包含了较大的“S”弯、回头弯 、连续绕桩以及紧急变线 ，基于之前试驾对动力特性的摸索，我在开始场地试驾时 ，直接将挡位换到了“S ”挡 。
场地试驾几乎就是刚才山路驾驶的升级版 ，由于场地有更好的安全保障，所以我也更加放心地加大了油门 ，出发之后 ，在“S ”弯当中，这次的突出感觉是 ，车尾的跟随性很好 ，开起来不像一台中型SUV，驾控感十分紧凑 ，就算是进一步提速过弯 ，车身也依然从容，车身失控的极限较高；它虽然拥有2791mm的轴距，但转弯半径不大 ，比较适合重庆这种弯多路窄的城市驾驶 。
在衔接更加紧密的连续绕桩中 ，车头对转向的响应非常迅速直接，在连续的方向转换中 ，最大的感受是车身始终稳健 ，易于掌控的方向盘也让我在绕桩时更加自信；最后的紧急变线，在直道提速 ，然后从窄小的缺口换到旁边的车道 ，车身没有出现多余的摇摆，轻松完成。
在场地内 ，我们还体验了它的全速ACC自适应巡航 ，功能的开启很简单，只需点击多功能方向盘上的两个按键 ，值得一提的是 ，它的工作速度范围为0-160km/h，相比行业内常见的0-150km/h或0-180km/h，大众的工程师还真是有些特立独行的感觉 。?
针对四驱版本 ，场地内还设置了一组交叉轴以及滑轮组 ，难度不算大的障碍，对于途观X的4Motion四驱显得有些小儿科 ，在侦测到车轮打滑的时候 ，电子系统介入速度很快，脱困也在瞬息之间 。看来这套四驱应付轻度越野 ，应该是毫无压力。?
超流畅溜背线条最后再来说说设计 ，大众是一个在设计方面有梗的品牌，因为超爱用统一的家族化设计 ，所以常被吐槽 。这辆全新的途观X也没有跳脱出大众品牌家族化设计的风格 ，十分标准的大众脸和家族化内饰设计 。
但同时，途观X在设计方面也超有亮点。第一个就是它的大溜背 ，作为一款轿跑SUV ，溜背算是标配，但途观X的溜背设计却没有那种臃肿的感觉，而更显的流畅顺滑；并且 ，作为一款轿跑SUV ，如果只把它的车身上半部分展示出来，这几乎就是一辆三厢轿车的上半身嘛 。
还有一个亮点就是它的尾灯设计 ，流行的贯穿式尾灯 ，以及超长高位刹车灯都只是常规操作，很细节很用心的是它的尾灯灯组 ，采用了与兰博基尼相似的“Y”字形设计 ，并且示宽灯和刹车灯转换的时候，会形成摆动 ，的确是细节满满了 。?
空间较大 ，配置较多实用性方面，虽然作为一辆以造型取胜的轿跑SUV ，但途观X还是很大程度地照顾到了车内的空间。其轴距为2791mm ，坐在后排，不管是腿部还是头部，都还有着较为宽裕的空间余量 。
当然 ，溜背造型必然影响后备箱空间的表现 ，但规整的布局，以及掀背式的开启方式 ，让后备箱的实用性依然不错 。
配置方面 ，这辆顶配车型也称得上出手豪气了。除了上面提及的智能辅助配置，它还拥有360全景影像 、自动泊车等功能；舒适配置方面也很多 ，比如前排座椅通风和加热、10个扬声器的哈曼卡顿音响 、全景天窗等；车联网方面 ，其搭载了10.3英寸的液晶仪表盘和9.2英寸的中控屏，二者之间可以实现交互显示 ，同时 ，除了车机自带的语音控制和导航功能，还支持无线CarPlay和CarLife功能。
写在最后
途观X作为途观L的兄弟车型 ，丰富了上汽大众在中型SUV市场的阵容 。从这次的试驾能感受到 ，途观X更加强调了车身在驾控方面的表现 。相比途观L，它在激烈驾驶时能够更加游刃有余，有着更高的运动极限。流线型的轿跑设计 ，也赋予它年轻活力的气质 。也许它是上汽大众在SUV领域 ，做的最好 、最有乐趣的一款车了 。
此外，它的售价比较有玄机：全系24.59万-30.59万元。而2021款途观L的2.0T版本 ，指导价从21.58-28.58万元 ，两者相差两到三万元，这个价差不算小 。再加上途观L终端优惠也不小 ，相比而言途观X的价格门槛有些偏高 。不过 ，上汽大众也许本来就是想区分开二者的目标群体，让途观X和途观L井水不犯河水。俗话说一分钱一分货 ，售价不低的途观X ，应该代表的就是上汽大众在中型SUV市场最高的造车水准 。如果你好奇大众造出的20万级SUV，极限在哪里 ，你也许该去试试途观X 。看看它到底有什么过人之处。
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2020年11月9日 ，上汽大众途观X正式上市 ，新车推出两种动力规格共5款车型，售价24.59-30.59万元 。针对订购?途观X的消费者 ，上汽大众还推出“最高10888元购置税补贴或60期0利息贷款+5888元购置税补贴 ，以及最高10000元置换补贴 ”双重礼遇。
熟悉的名字、陌生的面孔
途观这个名字大家一定不陌生，但途观X这副面孔 ，大家可能就不熟悉了 ，其实这也不奇怪。因为途观X虽然作为途观L的轿跑SUV车型面世，但采用的却是全新Tiguan即海外版途观的外观设计 ，较国内正在销售的途观L设计更领先一代 。本次上市的途观X车身尺寸为4764×1859×1628mm ，轴距为2791mm（与途观L相同），可以说是融合了全新设计和现款途观L尺寸规格的一款轿跑SUV 。
（Tiguan即海外版途观）
在外观设计方面途观X全系搭载R-Line运动外观套件 ，前保险杠两侧采用黑色C字型装饰 ，凸显运动感，前进气格栅左侧点缀R徽章，体现R-Line运动车型的身份。
前大灯组采用双L型LED日间行车灯 ，大灯组亦采用全LED光源 ，其中高配车型还配备IQ.LIGHT智能大灯，具备自动规避对向来车 、随动辅助照明等功能 。
车身侧面 ，途观X采用了轿跑SUV标志性的溜背设计 ，车顶自B柱开始下滑，车尾还设计有一个小鸭翼 ，让这个车身侧面的线条更加流畅动感 。车身侧面 ，一条腰线从前翼子板贯穿前后车门把手和后翼子板一直与尾灯相连，车门下方还增加了镀铬饰条 ，两条连贯的长直线都呈现一种前低后高的姿态 ，给人一种车辆蓄势前冲的视觉感受，配合黑色的B柱 、C柱和完整的车顶弧线 ，勾勒出轿跑SUV最夺目的侧面轮廓。
车尾采用贯穿式尾灯设计 ，转向灯具备流水式点亮功能，高位刹车灯布置于后挡风玻璃上缘，整个尾灯组的样式颇具辨识度 。排气管口采用双边共两出的梯形排气管口 。
在尾灯中央是英文的“TIGUAN?X ”字样 ，近年来 ，将车型名称居中布置正成为大众汽车的一个常见设计。
配置丰富，两种动力
内饰部分 ，途观X的设计还是保留着经典的大众风味 ，10.3英寸液晶仪表、搭配大众全新品牌Logo的三幅多功能方向盘、9.2英寸触控屏幕以及触控式的空调控制面板共同组成了内饰的主要控制部分 。
配置方面，全景天窗 、LED大灯 、流水式转向灯、19英寸轮毂 、R-Line运动外观套件 、主副驾驶座椅12向电动调节、倒车影像 、后倒车雷达 、胎压监测系统、前排双安全气囊 、前排侧气囊 、前后排头部气帘、车身稳定控制系统 、自动驻车 、电子手刹、坡道保持辅助、陡坡缓降 、ACC自适应巡航 、主动刹车系统、9.2英寸触控屏幕 、10.3英寸液晶仪表 、智能车联网系统、无钥匙进入及启动 、三温区自动空调 、后排空调出风口等配置都是全系标配 。哪怕是最入门车型 ，配置也称得上相当丰富。
高配车型还提供车道保持辅助、360度全景影像 、手机无线充电等功能 。
动力系统方面 ，330TSI车型搭载2.0T低功率发动机，最大输出功率137kW ，峰值扭矩320Nm ，380TSI车型搭载2.0T高功率发动机，最大输出功率162kW ，峰值扭矩350Nm ，全部车型均匹配代号DQ381的7速湿式双离合变速箱 。其中两款380TSI车型全部搭载4Motion四驱系统。
编辑观点
近年来刮起的轿跑SUV风潮为我们带来了不少新的SUV车型，其中就不乏途观X这一类常规SUV已经取得成功，通过轿跑SUV进一步挖掘细分市场的例子。一方面途观X有着更酷炫 、个性化的外形 ，丰富的配置 ，另一方面又有着和途观L一样成熟的三大件 。对于想要个性化外观，又希望买到一辆底子扎实可靠的SUV的消费者 ，途观X都是他们值得一看的选择 。
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我是万应堂的签约作者“醉蝶”
本文概览：11月9日，上汽大众旗下全新轿跑SUV——?途观X上市，新车售价区间为24.59万-30.59万元，共推出5款配置，分别是3款330TSI车型，搭载第三代EA888低功率发动机...
文章不错《试驾途观X：它也许是上汽大众最高级的一款SUV》内容很有帮助