作为第一批进入中国市场的海外车型，桑塔纳的名号早已如雷贯耳。如今，它曾经不菲的售价早已成为历史 ，现在的桑塔纳 ，也成为了寻常百姓都买得起的家轿，一代国人情怀车也终于走起了踏实的亲民路线 。
1、桑塔纳车头呈现出简单的设计风格 ，视觉效果很抢眼 ，加上镀铬饰条，符合消费者的审美 。科鲁泽前脸看起来颇具大气的感觉 ，格栅使用了多边形的设计 ，配合镀铬饰条，能打动不少用户。
2、桑塔纳大灯看起来比较棱角分明 ，前大灯组使用的是卤素光源 ，夜间光照效果足够日常使用 。科鲁泽大灯看起来比较棱角分明，远近光灯都是LED光源 ，点亮效果不错 。
3 、桑塔纳内饰整体走了简约路线 ，采用了有质感的内饰设计，加上灰色饰物，内饰看起来比较简洁。科鲁泽内饰设计十分稳重 ，看上去非常的大气 。中控台采用了硬塑料材质 ，辅以银色饰物，看起来非常大气 。
4 、桑塔纳平底三辐式方向盘为塑料材质 ，科鲁泽三辐式方向盘为真皮材质 ，同时了采用两侧打孔工艺，多功能按键布局合理 ，驾驶时便利性不错。
5、桑塔纳双圆环式的仪表盘看起来比较简单 ，仪表盘与整车的设计十分契合，读取数据也很便利 。科鲁泽双炮筒式仪表盘显得比较简单 ，仪表盘配备的是一块3.5英寸的行车电脑显示屏 ，显示信息比较丰富 。
6 、安全配置方面，两车均配备了主/副驾安全气囊。科鲁泽多了胎压显示 、后驻车雷达 。舒适和高科技配置方面 ，两车均配备了发动机启停技术 。科鲁泽多了倒车影像、定速巡航 、上坡辅助 、电动天窗、主驾驶位车窗一键升降 、防紫外线玻璃 、车内PM2.5过滤装置。
7、桑塔纳织物材质包裹的座椅采用黑色的配色 ，座椅的舒适性也挺好。科鲁泽的座椅采用了双色的设计风格，材质为仿皮，缝线的点缀让座椅更有档次感 ，运动感十足 。
8 、桑塔纳的后备厢常规容积为466L ，空间能满足日常使用了，偶尔想短途自驾游 ，放上两个行李还是没问题的 。科鲁泽的后备厢常规容积为405L ，空间表现中规中矩，由于后备厢开口的问题 ，取放大物件会比较麻烦。老版桑塔纳就是“皮实耐用”的典型代表 ，新的桑塔纳也可以较好地继承这一点，从汽车的基本代步功能来说 ，它依旧表现完美 。不过这也带来了一丝隐忧 ，它除了情怀之外，并不能在实用性或者人性化上为今天的消费者制造吸引力 ，不得不说还是稍显遗憾了点 。好在“桑塔纳”本身就是一块金字招牌 ，肯定不愁卖。
9 、老版桑塔纳就是“皮实耐用 ”的典型代表，新的桑塔纳也可以较好地继承这一点，从汽车的基本代步功能来说 ，它依旧表现完美 。不过这也带来了一丝隐忧 ，它除了情怀之外，并不能在实用性或者人性化上为今天的消费者制造吸引力 ，不得不说还是稍显遗憾了点 。好在“桑塔纳 ”本身就是一块金字招牌 ，肯定不愁卖。
10、科鲁泽在紧凑型车市场上的存在感虽然不算高，但其各方面实力还是符合该细分市场主流消费者期待的 。不管是动力、配置还是外观等方面都不落后于时代 ，加上它亲民的价格 ，家庭用户或者是年轻消费者既不会觉得入手它有门槛，也不会觉得它产品力不够强 ，这本身就是销售保证了 。
车主点评:漂亮 、喜庆的红色科鲁泽
思域设计细节和功能配置上不如科鲁泽 ，但是思域要比科鲁泽贵2.4万-5万元。价格上相差悬殊，性能上却半斤八两 ，很明显雪佛兰科鲁泽的性价比更高 ，所以选择雪佛兰科鲁泽更好 。
一 、外观设计对比
雪佛兰科鲁泽是今年3月份上市的新车，设计理念紧跟潮流，“大嘴”式进气格栅 ，黑色峰窝状中网 ，车灯组与中网连为一体，视觉冲击力极强 ，更切合年轻人的审美 。并且 ，这款车还提供了这个级别市场少有的两种外观套件，即Redline和RS ，选择余地更大。
当然思域的外观也非常运动靓丽 ，很多人说十代思域是这个车型的颜值巅峰，确实也不算夸张。尽管目前在售的车型是2016款 ，但参考去年上市的雅阁和今年上市的享域 ，会发现思域的设计风格目前仍是本田的主旋律 。在同级车型中仍然颜值不低，只是新鲜感方面略差 。
二、内饰方面对比
在内饰设计方面 ，两车都是运动风格。整个中控区的布局 ，科鲁泽采用的是雪佛兰家族化的飞翼式设计，动感更强，而思域显得更为平实 ，一动一静 ，各有千秋 。但科鲁泽通过大量的红色线条点缀，比思域的简单的黑灰色搭配感觉更炫一些 ，显得更时尚靓丽 ，科技感更强 。
同样是三幅式方向盘，思域的线条平直一些 ，科鲁泽的感觉更圆润一些 ，思域的功能键主要分布在左侧，而科鲁泽两侧都有 ，这说明功能更丰富 ，使用起来也更方便。思域的仪表盘很简约，以黑色调为主 ，看起来偏冷 。而科鲁泽仍是有各种红色线条点缀 ，并且有红色的指针，色调偏暖，与思域形成鲜明反差 。
三 、动力系统对比
科鲁泽和思域的1.0T都是三缸 ，最大马力都是125Ps ，最大扭矩思域是173N·m，科鲁泽是170N·m ，思域只是扭矩强一点儿。而思域1.5T最大马力达到177Ps ，最大扭矩220N·m，科鲁泽的1.3T最大马力达到163Ps ，最大扭矩230N·m 。
思域1.5T比科鲁泽1.3T高了14马力 ，但是考虑到排量差距，以及一个四缸一个三缸 ，所以这个差距尚可接受 ，尤其是科鲁泽最大扭矩比思域多了10N·m，这意味着提速更快 。并且 ，思域发动机均为国V标准 ，科鲁泽发动机均为国VI标准。变速箱方面，思域为6MT和CVT，科鲁泽为6MT 、6DCT和6AT ，后者选择余地更大 。
根据官方公布的数据 ，思域1.5T+CVT百公里加速时间为8.7秒，油耗5.7L ，而科鲁泽1.3T+6AT百公里加速时间为8.4秒 ，油耗5.8L 。可见，科鲁泽的性能要比思域更强 ，而油耗略高一点儿 ，但考虑到用的是6AT变速箱，所以属于正常水平。
#选车理由 买车的时候也看了好多车 ，当时重点是看朗逸 ，宝来，然后是科鲁泽和卡罗拉 ，还有几个其他品牌的参考 ，保守选择是两个大众的，但是外观不甚满意，内饰也太惨 ，主要是老婆经常开 ，不适合，最后就是在科鲁泽和卡罗拉中选择 ，因为家里有辆大宝 ，虽然现在征用成了小厂子的公用车不怎么在家，可质量还是很不错的 ，所以性价比更高的科鲁泽胜出。
#最满意 外观和配置是最满意的 ，科鲁泽外观非常的漂亮，尤其是红色这一款 ，配置也齐全 ，四轮独立悬架、座椅加热 、胎压监测 、定速巡航等功能都有 。
#最不满意 发动机自动启停的功能拿不准，感觉该有的时候没有启停 ，指不定怎么回事的忽然又顶事了 ，尤其是冬天的时候，不知道是不是天冷的缘故 。
#空间 以我身高1米76厘米为准，坐在前排时头顶上方有刚好一拳的间隙 ，后排的头部空间要小三分之一 ，膝盖前应该有15公分左右。
#外观 外观当然很吸引人，时尚、运动范 ，我这款还是红色加RS运动套装的 ，很是喜庆，虽然是紧凑型的小车 ，但也是个性满满 。前面看到的就是大尺寸的黑色进气中网 ，上角“RS ”的红色字母很是扎眼 。
#内饰 内饰基本都是深灰色，缝接处是红色的缝合线和红色窄边装饰条 ，一体的简约风格 ，按键近乎全是实体的，熟悉位置轻松操作 ，不需要费神寻找 ，误操作的几率很低，其余部分用料还行，比如中控台的上半部分是塑料的 ，中间部分则是软料的。
#动力 选择1.3T的版本 ，动力储备充足，家庭轿车最大载重无非也就是坐满乘员 ，这种情况我试过 ，应付这种局面并不吃力，超车 、起步也能保持正常水平 ，没有明显的吃力感 ，还有就是低速起步有劲，缓慢出地下车库爬坡道的时候不需要大脚踩油 。
#操控 方向盘的操纵很灵活 ，助力的很到位 ，女司机也可以一只手转动 。
#舒适性 座椅的材料应该是人造皮革的，有点硬 ，里面塞的倒是很满 ，弹性适中，我刚好不喜欢太柔软的，那样保持不了身体的姿势 ，时间稍微长一些腰就会很酸。
#油耗 现在平均数是百公里7.6升 ，如果行车屏幕显示的数据靠谱的话还是很算满意 。
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文章不错《7万左右该怎么选？》内容很有帮助