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日前，中保研C-IASI公布了长安马自达3昂克赛拉的碰撞测试成绩 ，结果令人非常满意 ，甚至刷新了一些紧凑级轿车的记录，今天我们就简单分析一下马自达3昂克赛拉的测试成绩 。（以下简称马自达3）
从从评分来看，马自达3除了低速耐撞经济性获得P（差）以外 ，其余项目全部获得了G（优秀） ，再次打破了很多人认为日系车不安全的想法。值得一提的事，参与碰撞测试的车型是全系最低配的1.5L?MT质美版 ，指导价11.59万 ，只有参与主动刹车测试的事顶配车型，因为中低配车型没有主动刹车系统 。
在时速15km/h的低速碰撞中 ，马自达3的表现不佳 ，主要原因是车辆维修成本过高，也就是说如果马自达3在堵车时发生剐蹭追尾事故 ，修车会比较贵 ，因此各位马自达3车主一定要给自己的爱车购买正规的保险 。
好消息是在低速碰撞中马自达3并没有爆气囊，因为在时速15km/h的低速碰撞中 ，气囊起爆非但不能保护驾驶员 ，反而会因为巨大的冲击力对驾驶员造成伤害，并且大幅增加维修成本。因此，在低速碰撞中 ，气囊不起爆反而是更好的。
在25%偏置碰撞项目中 ，马自达3的表现非常完美，所以单项全部获得G ，可以说是目前紧凑级轿车里的顶尖水平 ，远超同样定位运动的现代菲斯塔和本田思域 。
通过车外视角来看，马自达3在25%偏置碰撞中的A柱强度非常棒 ，没有出现形变 ，驾驶舱结构完好，车头左前方的吸能区发挥了作用 。
从车内视角来看 ，马自达3全系标配的7个安全气囊（含膝部气囊）稳定地发挥了作用 ，正面气囊接住了假人的头部，侧气帘也保护假人不向侧面位移。要知道 ，作为一款起售价不到12万的合资A级轿车 ，马自达3能做到标配7个安全气囊是非常厉害的了 。
在侧面碰撞中，马自达3的结构强度非常棒，B柱距离驾驶员座椅中线还有20.5cm ，按照中保研的规则 ，超过12.5cm都可以判定为优秀，因此说明马自达3的B柱强度是非常好的 ，没有偷工减料缩水 。但是 ，我们可以看到驾驶员一侧的骨盆和腿部防护获得了A（良好）而非全优，这究竟是为什么呢？
从车内视角来看 ，马自达3在侧碰中对于前排驾驶员的保护还是比较到位的 ，侧气囊和侧气帘都发挥了作用，但是通过车内视角可以看到 ，马自达3在侧碰时B柱的内饰板与侧气帘发生了干涉 ，影响了侧气帘的完全展开，进而影响到了前排侧气囊的作用 ，因此驾驶员一侧的骨盆和腿部保护获得了A ，而非G。
后排就没有什么问题了，结构强度完好，侧气帘有效展开 ，安全带也发挥了约束作用 。因此 ，尽管马自达3的侧面碰撞不是全G，却依然凭借优秀的结构强度以及标配的侧气帘成为目前中保研测试过的紧凑级轿车中的顶尖水平 。
在车顶强度测试中 ，马自达3的峰值载荷达到了惊人的80473牛 ，达到了车重的6.34倍，远超过中保研指定的4倍车重的优秀标准线 ，这个成绩刷新了中保研紧凑型轿车的车顶强度记录 ，甚至比本田雅阁 、大众帕萨特这类中型轿车更加出色！
在主动刹车测试中，马自达3的表现非常稳定 ，车辆刹停后距离障碍物还有较远的距离 ，相比此前帕萨特等车型几乎发生碰撞的主动安全系统要靠谱的多。
总体来说，次世代马自达3昂克赛拉的安全性非常优秀 ，考虑到它主要价格区间在15万上下 ，我们几乎可以说它是目前中保研测试过的车型中，15万内安全性最好的轿车了 。对于马自达来说，他们一直是一个比较直男的企业 ，因此在全球化生产过程中也不会针对车身结构进行减配 ，相比某些合资车企国产后大幅减配要良心许多 。
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