车迷之间一直有句话 ，叫“思域不改 ，不如推下海！ ”可能当时连厂家也没有想到，比上一代车型更加偏重家用的第十代思域竟如此受欢迎 ，原厂的家用外观实在无法满足年轻群体的需求。于是顺水推舟顺应民意 ，东风本田近期又推出了两厢版思域，并且直接引进海外运动版车型的设计，原厂自带“改装件 ” ，外观已非常接近顶级两厢钢炮——Type?R 。这样一辆两厢思域 ，还需要再改装吗？
虽然还没有上市，但一些经销商已经有展车到店 。之前厂商一直拿“概念车”吊大家胃口 ，最终量产版具体是什么样子谁都没看到。没关系 ，我们第一时间拍给大家看 。
相比市面上大多数同有两厢和三厢，但是外观区别仅限于车尾造型不同的是 ，两厢版思域在外观造型上 ，一眼就能明显看出与三厢车型的不同 。
最简单的分辨方式是车底边的，不同于车身颜色的一圈黑色运动套件。而三厢版的顶配车型只有黑色运动侧裙 ，并不包含前后扰流板。除此之外 ，前雾灯周围的黑色装饰框尺寸也更大，里面还包含了与车身同色的L型饰条 。仔细看的话会发现 ，这道饰条巧妙的和保险杠线条融为一体 ，营造出更加立体动感的效果 。牌照框下方的进气口造型变成了运动感更强的梯形，同时整体面积也进行了加大，可以看到整个前扰流板下端造型是平直的 ，这一点和三厢版也不同。
车头其他部分和三厢版基本一致 ，LED大灯和黑色前格栅视觉效果和其他部分搭配起来视觉效果依然出色 。
然后直接转到重点——车尾 。国产版两厢思域原汁原味的保持了海外运动版车型的设计风格，后保险杠的和下端扰流板的动感造型 ，再配上圆形中置双出排气 ，俨然就是翻版的Type?R。我想绝大多数朋友不会想动尾部造型了 。
双尾翼的设计也非常出彩，除了两厢版车型常规安置在车顶的扰流板之外 ，两厢版思域在后风挡玻璃下方附近还另外设计了扰流板 。如果我说这个是车尾最画龙点睛 ，拍案叫绝的部分，各位应该没有意见吧？这个尾翼巧妙的将两侧尾灯连接在一起 ，很像一座桥。颜色也固定使用黑色 ，更能体现运动感，很像整车运动套件的一部分 。
来到车侧 ，这也是两厢车另外一个动人的部分 ，好看不好看很大程度上取决于侧面造型效果 。两厢思域出众的车尾造型在侧面也能体现，整体给人短小精悍、俯冲向前的感觉。轮圈样式和三厢版相同，这一点比较遗憾 。原厂轮胎使用的还是优科豪马的ADVAN?db ，偏重静音舒适 ，规格215/50?R17 。估计轮圈轮胎会成为车主买回来后最想升级的部分。
车门把手使用黑色涂装，这和三厢版相同 ，但后视镜不与车身同色而是黑色涂装 ，这一点细节还是没问题。车门框黑色部分的材质进行了升级，两厢版车型使用的亮面 ，质感提升了一些 。
内饰造型和三厢版车型保持一致 ，少了些惊喜 。三辐式多功能方向盘 、液晶仪表 、中控液晶屏、一键启动都还是原样。运动车型必备的换挡拨片自然也不会缺席，踏板表面也还是铝合金材质 。内饰用料和三厢版也相同 ，中控台上的金属拉丝如果换成碳纤维就更好了 。
两厢版思域的长宽高分别为4517/1799/1434mm ，轴距和三厢版一样均为2700mm。内部空间我们也同时和三厢版对比了一下，腿部空间是相同的 ，大家关心的后排头部空间部分 ，两厢版车型要比三厢版小了1-2指左右，但依然能轻松容纳身高180的男性 。
后备厢空间是两厢思域的亮点，相比高尔夫 、福克斯这样的老牌劲旅有非常大的优势 。虽然总归比不上三厢版的尾厢容积 ，但横向比较两厢车的话 ，思域有着绝对的优势。只不过思域在后备厢使用的遮物帘而不是硬质隔板，所以上面只能放一些很轻的物品 。
动力方面 ，220?TURBO的尾标相信大家都已经很熟悉了 。满足国六排放标准的1.5T涡轮增压发动机 ，最大功率177马力，峰值扭矩220牛·米。三厢版车型提供6速手动和CVT无级变速箱 ，两厢版车型是否有手动挡尚不清楚 。
仅从此次静态体验来说 ，两厢版思域展示出了非常强的市场竞争力 。外观方面的升级无需多言，绝对能够俘获年轻消费者的心。在空间方面尤其是后备厢空间 ，两厢思域也交出了很好的答卷 ，相比对手也有竞争力。动力上虽然没有明确的升级，但依然是同级别的佼佼者 。考虑到未来面临的对手高尔夫8迟迟不上最新的1.5T动力总成 ，两厢版思域虽然很可能不如三厢热销 ，但可以预想会在未来相当长的时间占据15万两厢车细分市场的霸主地位 。
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文章不错《实拍本田思域两厢版！中置双出排气、原厂“改装”运动氛围浓烈！》内容很有帮助